Spyker 60 HP Racer, Holandsko 1903 (1903-1904)

Vůz bez dveří, dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon všech čtyř kol (4x4). Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod SV, objem 8686 cm³, vrtání 120,0 mm, zdvih 128,0 mm, komprese 4,9, dva ventily/válec, karburátor, bez přeplňování, výkon 44 kW (60 koní), mechanická třístupňová převodovka s redukcí, maximální rychlost 110 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

První závodní vůz na světě s trvalým pohonem všech čtyř kol. Motor měl šest samostatných válců (s "T" hlavou) a  klikový hřídel se sedmi hlavními ložisky, vačkové hřídele byly dva. Přes třístupňovou převodovku a tři diferenciály (jeden byl mezinápravový) poháněl všechna čtyři kola. Převodová (kardanová) brzda působila na všechna čtyři kola, na zadních kolech byly ještě bubnové brzdy. Na "přístrojové desce" bylo šest samostatných maznic, pro každý válec jedna. Po krachu automobilky Spyker v roce 1925 prošel automobil rukama řady vlastníků a byl postupně vystavován v několika muzeích. Některé zdroje vůz uvádějí jako Spyker 60/80 HP.
Popis vozu v Louwman muzeu uváděl: Spyker 60-HP Four-Wheel Drive Racing Car
Byl to první vůz na světě vybavený šestiválcovým motorem, první auto s benzinovým motorem a pohonem všech kol a první vůz s brzdovým systémem působícím na všechna čtyři kola. Proto je tento Spyker 60 HP jedním z nejvýznamnějších vozů v historii automobilismu. Byl to závodní vůz, který si objednal Jacobus Spijker pro závod z Paříže do Madridu v roce 1903. Tehdy čerstvě jmenovaný mladý belgický inženýr Joseph Valentin Laviolette již měl návrh motoru se šesti samostatnými válci a nyní jej mohl postavit. Navrhl také převodovku, která poháněla přední i zadní kola a namontoval převodovou brzdu. Vůz však nebyl včas připraven pro závod a byl představen až v prosinci 1903 v Paříži, o dva měsíce později byl vystaven v Crystal Palace v Londýně. Po neodborné renovaci na počátku dvacátých let a po bankrotu společnosti koupil Spyker bývalý ředitel. V letech 1953 až 1993 byl vůz, který měl značně upravenou karoserii, umístěn v různých nizozemských muzeích, dokud jej nezískalo muzeum Louwman. Během pěti let byl vůz zrestaurován do původního stavu, v jakém byl vystaven v Crystal Palace v roce 1904.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + Spyker+RitzSize+archiv A5P.