Isotta-Fraschini Tipo 8A Van Rijswijk Dual-Cowl Phaeton, Itálie 1925 (1924-1931)

Čtyřdveřový pětimístný faeton, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový osmiválec (R8), rozvod OHC, objem 7372 cm³, vrtání 95,0 mm, zdvih 130,0 mm, komprese 5,0, dva ventily/válec, dva karburátory Zenith, bez přeplňování, výkon 88 kW (120 koní) při 2400 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 3700 mm, rozchod kol 1420/1420 mm, vnější rozměry: délka 5030 mm, pohotovostní hmotnost 1550 kg, maximální rychlost 150 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model Tipo 8A vyráběla automobilka Isotta Fraschini v letech 1924 až 1931, celkem postavili 950 vozů. Proti předchozímu modelu Tipo 8 s motorem 5,9 litru dostal typ 8A větší motor 7,4 litru s výkonem 110 až 140 koní. Podvozek dodávali se dvěma rozvory, standardním 3700 mm a "sportovním", zkráceným na 3400 mm.
Popis v Louwman muzeu uváděl: Isotta-Fraschini Tipo 8A Van Rijswijk Dual-Cowl Phaeton
Karosář Van Rijswijk z Haagu, který již v roce 1911 dodal karosérii pro jeden ze Spykerů pro královnu Wilhelminu, byl v roce 1925 pověřen stavbou karosérie pro tento vůz Isotta-Fraschini 8A. Byl to skromný "Dual-Cowl Phaeton", cestující vzadu měli vlastní uzavřený prostor s odnímatelným čelním sklem. Všimněte si krásné dřevěné "paluby", část nad zadními dveřmi bylo možno zvednout, aby cestující mohli nastoupit.
V roce 1900 začali Cesare Isotta a Vincenzo Fraschini poprvé montovat Renaulty. Isotta-Fraschini, povzbuzená americkou poptávkou po luxusních automobilech, produkovala po první světové válce luxusní vozy pro bohatou klientelu. Tipo 8, který navrhl brilantní inženýr Giustino Cattaneo, byl jediným nabízeným modelem. Větší Tipo 8A byl představen v roce 1924, dostal 7,4 litrový osmiválcový motor o výkonu 120 koní. V roce 1931 byl na trh uveden model 8B s výkonem 150 koní. Hospodářská krize ale výrobu automobilů ukončila a Isotta-Fraschini se zaměřila na stavbu motorů pro vlaky a lodě, v níž pokračuje dodnes. Vůz Isotta-Fraschini vlastnil také slavný herec Rudolph Valentino.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022.