Lanchester 28 HP Landaulette, Anglie 1910 (1906-1911)

Čtyřdveřový pětimístný landaulet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod OHV, objem 3654 cm³, vrtání 101,0 mm, zdvih 76,0 mm, dva ventily/válec, karburátor Lanchester, bez přeplňování, výkon 26 kW (35 koní), mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3480 mm, rozchod kol 1473/1473 mm, vnější rozměry: délka 4420 mm, šířka 1702 mm, maximální rychlost 90 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

Lancherter 28 HP vyráběli v letech 1906 až 1911. Měl řadový kapalinou chlazený šestiválec. Motor byl umístěn mezi předními sedadly, řidič seděl vedle motoru.
Popis v Louwman muzeu uváděl: Lanchester 28-HP laundaulette
Tento Lanchester vypadá poněkud neobvykle, protože má 3,5 litrový šestiválec umístěn mezi předními sedadly a také proto, že vzhled vozu byl až druhořadý. Automobil byl prodán v roce 1910 majiteli uhelného dolu v severní Anglii. Ve dvacátých letech skončil prostorný vůz v místní garáži, kde sloužil jako taxi a pro přepravu tamního fotbalového týmu. Auto nakonec zůstalo opuštěné v zadní části garáže mezi odpadky.
Opuštěný Lanchester byl objeven v roce 1953 a zrenovován, aby byl opět způsobilý k provozu na pozemních komunikacích. Louwmanovo muzeum vůz získalo v roce 2001. V roce 2005 získal první cenu ve své kategorii na concours v Paleis Het Loo v Nizozemsku. Navzdory svému neortodoxnímu vzhledu byly vozy, které postavil Frederick Lanchester z Coventry v Anglii, pro vysokou kvalitu, pohodlí a pokročilé technologie kupovány zákazníky z vyšší třídy a dokonce i královskou rodinou. Lanchester vyráběl řadu nových modelů, ale neustále vylepšoval i ty starší, a dokonce umožňoval klientům upgradovat svá auta. Počátkem třicátých let převzala továrnu společnost BSA, značka Lanchester zmizela z trhu v padesátých letech dvacátého století.
Foto: Z.Patera Auta5P, Louwman Museum 2022 + archiv Auta5P.