Dodge Challenger Convertible 340, USA 1971

Dvoudveřový čtyřmístný kabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 5563 cm³, vrtání 102,6 mm, zdvih 84,1 mm, komprese 10,5, dva ventily/válec, karburátor Carter, bez přeplňování, výkon 205 kW (279 koní) při 5000 ot/min, točivý moment 461 Nm při 3200 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2794 mm, rozchod kol 1516/1542 mm, vnější rozměry: délka 4859 mm, šířka 1938 mm, výška 1310 mm, pohotovostní hmotnost 1530 kg, maximální rychlost 205 km/h, zrychlení na stovku za 7,2 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Modelové jméno Challenger dostávaly vozy Dodge v různých obdobích, poprvé jako Silver Challenger v letech 1958 a 1959. Podruhé pak v letech 1970 až 1974, do této generace patří také uvedený vůz. Dodge Challenger dodávali s řadou šesti a osmiválcových motorů. V roce 1971 nabízeli rozsah od 198 cui (3,2 litru) 125 HP až po 426 cui (7,0 litru) 425 HP. Dobová cena vystaveného vozu byla 3 105 $.
Popis v muzeu udával, že vůz měl výkon 350 HP a pětirychlostní manuální převodovku. Byl zřejmě upraven, standardně montovali jen tří a čtyřstupňové mechancké převodovky a uvedený motor měl výkon 275 HP. Dále popis uváděl:
Dodge Challenger je název tří různých generací automobilů, které byly vyráběny divizí Dodge, patřící automobilce Chrysler. Dodge Silver Challenger byl vyráběn v letech 1958 a 1959. Pak následovala první generace Challenger v letech 1969 až 1974, v době tak zvaných „Pony Cars“. Challenger je typickým představitelem třídy „Muscle Cars“, byl vyráběn s cílem konkurovat vozům Ford Mustang. Challenger měl platformu Chrysler E a sdílel spoustu součástek a dílů s Plymouthem Barracuda. Druhá generace Dodge Challenger byla vyráběna v letech 1978 až 1983 a třetí je vyráběna od roku 2008 dodnes (psáno v roce 2016), jako konkurent vozům Chevrolet Camaro a Ford Mustang. Vystavený vůz je díky své motorizaci a vybavení na silnici opravdu „agresivním žihadlem“. Je vybaven vzduchovými měchy a je přizpůsoben na závody.
Foto: Z.Patera Auta5P, JK Classics Muzeum Lužná 2018 + 2016.