Chrysler 300 Sport Convertible 305, USA 1963

Dvoudveřový šestimístný kabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 6275 cm³, vrtání 108,0 mm, zdvih 85,7 mm, komprese 10,0, dva ventily/válec, karburátor Carter, bez přeplňování, výkon 227 kW (309 koní) při 4600 ot/min, točivý moment 556 Nm při 2400 ot/min, automatická třístupňová převodovka, rozvor náprav 3099 mm, rozchod kol 1547/1516 mm, vnější rozměry: délka 5469 mm, šířka 2007 mm, výška 1397 mm, pohotovostní hmotnost 1765 kg, maximální rychlost 190 km/h, zrychlení na stovku za 9,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Prvním modelem Chrysler 300 z tak zvané "non-letter series" byl vůz vyráběný v letech 1962 až 1964 jako jeden z modelů řady full-size čtvrté generace (1961-1964). Vozy dodávali jako čtyřdveřový sedan a hardtop, kupé (dvoudveřový hardtop) a kabriolet. Ve stejném roce nabízel Chrysler také model 300J z "letter series" (byl luxusnější a měl větší motor). V roce 1963 prodali 3 396 kabrioletů Chrysler 300 Sport Convertible, základní cena vozu byla 3 790 $. Základním motorem byl uvedený osmiválec 383 cu.in. s výkonem 305 HP. Na přání montovali větší V8 413 cu.in. 360 HP.
Popis v muzeu uváděl:
Nabízíme vám pohled na Chrysler 300 ze série, zvané „Non Letter Cars“. První takto označená generace se vyráběla v letech 1962 až 1964, tvarově reflektovala design celé modelové palety, neměla samozřejmě rozlišovací prvky a výbavu drahých „300 Letter Cars“, zato si zákazník mohl vybat z více druhů karosérií. Vystavený exemplář pochází z roku 1963, kdy Chrysler tento model nabízel v provedení sedan, čtyř nebo dvoudveřový hardtop (bez středních sloupků) nebo kabriolet, v Americe tradičně nazývaný „convertible“. Zákazník měl na výběr dvojici motorů různých objemů a síly, spojených s automatickou nebo třístupňovou mechanickou převodovkou. Design ročníku 1963 je zcela nový a upoutá nekompromisním vzhledem s důrazem na rovné plochy a žiletkové hrany. Tato inovace se odrazila i na modernizaci interiéru, odkud zmizel proslulý kopulovitý přístroj, zvaný „Astrodome“, charakterizující přelom padesátých a šedesátých let, aby jej nahradila pětice konvenčních, ale dokonale čitelných přístrojů v kulatých pouzdrech. Vozy této třídy se často používaly jako zahajovací či bezpečnostní vozidlo (Pace Car, Safety Car) na proslulých závodních dráhách.
Foto: Z.Patera Auta5P, JK Classics Muzeum Lužná 2018.