Chevrolet Chevelle Malibu Classic 400, USA 1974

Dvoudveřové čtyřmístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 6573 cm³, vrtání 104,8 mm, zdvih 95,3 mm, komprese 8,5, dva ventily/válec, karburátor Rochester, bez přeplňování, výkon 134 kW (182 koní) při 3800 ot/min, točivý moment 393 Nm při 2400 ot/min, automatická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2845 mm, rozchod kol 1562/1542 mm, vnější rozměry: délka 5240 mm, šířka 1946 mm, výška 1349 mm, pohotovostní hmotnost 1795 kg, maximální rychlost 190 km/h, zrychlení na stovku za 11,5 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Třetí generaci modelu Chevelle Malibu vyráběl Chevrolet v letech 1973 až 1977. Celkem v modelovém roce 1974 postavili 116 962 vozů Malibu, základní cena byla 3 598 $. Uvedený model měl motor V8 400 cu.in. s výkonem 180 HP.
Popis v muzeu uváděl:
Pojem „střední třída“ znamená za Atlantikem něco docela jiného než v našich podmínkách. V roce 1964 se tam představil model Chevelle, který byl ještě o něco menší než tehdy běžná americká „Mid-Size“. Ale získal popularitu, kupovaly jej často ženy nebo mládež, plnil také funkci druhého auta v rodině. Postupně se z krotkého Chevelle stával dravec, vybavený těmi nejsilnějšími motory, které měl Chevrolet k dispozici. Náš exemplář pochází z druhého roku výroby třetí generace (1973 až 1977), kterou charakterizuje ohromný úbytek výkonu vinou federálních nařízení po katastrofálních dopadech ropného šoku počátkem 70. let. Ruku v ruce s likvidací tradičních stovek koní šla i nařízení o bezpečostních prvcích karosérie a chassis. Proto v nabídce ročníku 1974 už nenajdeme oblíbený kabriolet (convertible), ale jen uzavřené modely, mezi nimiž vynikala novinka v podobě „Collonade Hardtop“. Ten měl zesílené B-Sloupky, které se tak staly jedním z nosných prvků střechy při převrácení. Ovšem zejména v Kalifornii a na Floridě existovalo několik nezávislých karosáren, které odejmutím ocelové střechy „vyráběly“ kabriolety z jakéhokoliv modelu.
Foto: Z.Patera Auta5P, JK Classics Muzeum Lužná 2018.