Oldsmobile Cutlass S Convertible 350, USA 1969

Dvoudveřový pětimístný kabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 5737 cm³, vrtání 103,1 mm, zdvih 86,0 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, karburátor Rochester, bez přeplňování, výkon 187 kW (254 koní) při 4400 ot/min, točivý moment 481 Nm při 2600 ot/min, automatická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2845 mm, rozchod kol 1499/1499 mm, vnější rozměry: délka 5128 mm, šířka 1935 mm, výška 1341 mm, pohotovostní hmotnost 1620 kg, maximální rychlost 180 km/h, zrychlení na stovku za 10,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Třetí generaci modelů F-85 a Cutlass vyráběla automobilka Oldsobile v letech 1968 až 1972. V modelovém roce 1969 postavili 13 495 kabrioletů Oldsmobile Cutlass V8 Series 33600 Convertible, základní cena vozu byla 3 092 $. Technický popis platí pro vůz s motorem Oldsmobile Rocket V8 350 cui 250 HP a automatickou převodovkou GM Turbo Hydramatic. K uvedenému motoru montovali také tří a čtyřstupňové mechanické převodovky a dvoustupňový automat Jetaway Drive. Kabriolet Cuttlas S Convertible nabízeli se šesti a osmiválcovými motory s výkony od 155 do 310 HP. Dvoudveřové modely Cutlass měly rozvor 112", čtyřdveřové 116" (2946 mm). Standardně měl vůz vpředu bubnové brzdy, na přání montovali kotoučové. V modelovém roce 1969 postavili 13 498 kabrioletů Oldsmobile Cutlass V8, základní cena vozu byla 3 092 $.
Popis v muzeu v roce 2018 uváděl:
Oldsmobile Cutlass byla modelová řada automobilů vyráběných divizí Oldsmobile, součástí koncernu General Motors. Patřil do třídy tak zvaných Muscle Cars, „nabušených silných aut“. Vyráběl se jako konkurece tehdy nejprodávanějšímu sportovnímu vozu Ford Mustang. Poprvé byl představen v roce 1961 jako top model linie Oldsmobile a s různými úpravami jej vyráběli až do roku 1999. Název Cutlass byl považován v sedmdesátých a osmdesátých letech za nejpovedenější název v automobilovém průmyslu.
V roce 2016 neměl vůz ještě žádný popis.
Foto: Z.Patera Auta5P, JK Classics Muzeum Lužná 2018 + 2016.