auta5p.eu  
Auta5P  
Popis vozu   English Deutsch Français Russian návrat  

Edsel Villager Station Wagon V8 361, 1959

Edsel Villager Station Wagon V8 361, USA 1959

Pětidveřové 6-9 místné kombi, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 5902 cm³, vrtání 102,8 mm, zdvih 88,9 mm, komprese 9,6, dva ventily/válec, karburátor Ford/Holley, bez přeplňování, výkon 223 kW (303 koní) při 4600 ot/min, točivý moment 530 Nm při 2900 ot/min, automatická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2997 mm, rozchod kol 1499/1433 mm, vnější rozměry: délka 5337 mm, šířka 2027 mm, výška 1468 mm, pohotovostní hmotnost 1785 kg, maximální rychlost 185 km/h, zrychlení na stovku za 10,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Značka Edsel, kterou založil koncern Ford měla jen krátké trvání. Její vozy byly nabízeny v modelových letech 1958 až 1960. Edsel nabízel tři modely STW (kombi): třídveřový Roundup a pětidveřové Villager a luxusnější Brmuda. Kombi Villager nabízeli ve dvou verzích, jako šestisdeadlové a devítisedadlové provedení. V modelovém roce 1959 vyrobili 5 687 šestimístných vozů, jejichž základní cena byla 2 715 $ a 2 133 devítimístných kombi Villager se základní cenou 2 792 $. Model Villager měl standardně motor V8 332 cu.in. s výkonem 225 HP, za příplatek dodávali uvedený vetší motor V8 361 cu.in. Vůz mohl mít třístupňovou mechanickou převodovku, většinou se ale prodávaly automaty, buď dvoustupňový Fordomatic (Edsel Mile-O-Matic) nebo třístupňový Ford Cruise-O-Matic.
Uvedený vůz, vystavený v muzeu JK Classics, byl prvním automobilem značky Edsel, který jsem viděl v ČR. Měl zajímavou žlutomodrou barevnou kombinaci karosérie i interiéru a byl vybaven větším a silnějším motorem. Při předchozí návštěvě muzea (2016) tam tento exponát ještě nebyl. Popis v muzeu (na posledním snímku) uváděl:
Znáte americký zlý sen značky Edsel? Právě stojí před Vámi. Celá padesátá léta si správní rada koncernu Ford lámala hlavy, jak zmenšit tlak konkurence. Dvojice Fordových rivalů měla výhodu: větší počet samostatných značek, takzvaných divizí, které mohly zacílit na mnohem více zákazníků. Ford měl jen extrémně drahý Lincoln a o něco levnější Mercury, pak dlouho nic a teprve potom laciné a lidové Fordy. Proto začala vznikat divize čtvrtá, stojící v pořadí mezi Fordem a Mercury. Název Edsel je památkou na předčasně zeslulého syna Henryho Forda, který měl křestní jméno Edsel. O tvarech nového modelu se dlouho vedly boje. Dnes už nelze s určitostí tvrdit, co měl znamenat onen charakteristický svislý prvek, vertikálně dělící celou příď, ale podle historiků se patrně jedná o stylizovaný koňský chomout jako památku na americké osadníky. Ovšem už tehdy existovalo feministické hnutí, které tento prvek veřejně označilo za zobrazení ženských intimních partií a Edsela bojkotovalo. S ohromnou pompou a slávou debutovaly na podzim 1957 čtyři řady cestovních modelů (Citation, Corsair, Ranger a Pacer) a tři řady STW (Bermuda, Villager a Roundup). Brzy se ale zjistilo, že dílenské zpracování je doslova katastrofální, Edsely se rozpadaly cestou k zákazníkům a celá pověst nové značky byla ztracená, třebaže Ford investoval ohromné částky do zlepšení image Edselu. Nic nepomohlo, 19. listopadu 1959 sjel z linky poslední Edsel. V naší kolekci je tato značka zastoupena vzácnou řadou STW Villager.
Foto: Z.Patera Auta5P, JK Classics Muzeum Lužná 2018.

Edsel Villager Station Wagon V8 361, 1959
Edsel Villager Station Wagon V8 361, 1959
Edsel Villager Station Wagon V8 361, 1959
Edsel Villager Station Wagon V8 361, 1959
Edsel Villager Station Wagon V8 361, 1959
Edsel Villager Station Wagon V8 361, 1959

  © AUTA 5P (auto ID 24099) nahoru