Edsel Villager Station Wagon V8 361, USA 1959

Pětidveřové 6-9 místné kombi, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 5902 cm³, vrtání 102,8 mm, zdvih 88,9 mm, komprese 9,6, dva ventily/válec, karburátor Ford/Holley, bez přeplňování, výkon 223 kW (303 koní) při 4600 ot/min, točivý moment 530 Nm při 2900 ot/min, automatická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2997 mm, rozchod kol 1499/1433 mm, vnější rozměry: délka 5337 mm, šířka 2027 mm, výška 1468 mm, pohotovostní hmotnost 1785 kg, maximální rychlost 185 km/h, zrychlení na stovku za 10,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Značka Edsel, kterou založil koncern Ford měla jen krátké trvání. Její vozy byly nabízeny v modelových letech 1958 až 1960. Edsel nabízel tři modely STW (kombi): třídveřový Roundup a pětidveřové Villager a luxusnější Brmuda. Kombi Villager nabízeli ve dvou verzích, jako šestisdeadlové a devítisedadlové provedení. V modelovém roce 1959 vyrobili 5 687 šestimístných vozů, jejichž základní cena byla 2 715 $ a 2 133 devítimístných kombi Villager se základní cenou 2 792 $. Model Villager měl standardně motor V8 332 cu.in. s výkonem 225 HP, za příplatek dodávali uvedený vetší motor V8 361 cu.in. Vůz mohl mít třístupňovou mechanickou převodovku, většinou se ale prodávaly automaty, buď dvoustupňový Fordomatic (Edsel Mile-O-Matic) nebo třístupňový Ford Cruise-O-Matic.
Uvedený vůz, vystavený v muzeu JK Classics, byl prvním automobilem značky Edsel, který jsem viděl v ČR. Měl zajímavou žlutomodrou barevnou kombinaci karosérie i interiéru a byl vybaven větším a silnějším motorem. Při předchozí návštěvě muzea (2016) tam tento exponát ještě nebyl. Popis v muzeu (na posledním snímku) uváděl:
Znáte americký zlý sen značky Edsel? Právě stojí před Vámi. Celá padesátá léta si správní rada koncernu Ford lámala hlavy, jak zmenšit tlak konkurence. Dvojice Fordových rivalů měla výhodu: větší počet samostatných značek, takzvaných divizí, které mohly zacílit na mnohem více zákazníků. Ford měl jen extrémně drahý Lincoln a o něco levnější Mercury, pak dlouho nic a teprve potom laciné a lidové Fordy. Proto začala vznikat divize čtvrtá, stojící v pořadí mezi Fordem a Mercury. Název Edsel je památkou na předčasně zeslulého syna Henryho Forda, který měl křestní jméno Edsel. O tvarech nového modelu se dlouho vedly boje. Dnes už nelze s určitostí tvrdit, co měl znamenat onen charakteristický svislý prvek, vertikálně dělící celou příď, ale podle historiků se patrně jedná o stylizovaný koňský chomout jako památku na americké osadníky. Ovšem už tehdy existovalo feministické hnutí, které tento prvek veřejně označilo za zobrazení ženských intimních partií a Edsela bojkotovalo. S ohromnou pompou a slávou debutovaly na podzim 1957 čtyři řady cestovních modelů (Citation, Corsair, Ranger a Pacer) a tři řady STW (Bermuda, Villager a Roundup). Brzy se ale zjistilo, že dílenské zpracování je doslova katastrofální, Edsely se rozpadaly cestou k zákazníkům a celá pověst nové značky byla ztracená, třebaže Ford investoval ohromné částky do zlepšení image Edselu. Nic nepomohlo, 19. listopadu 1959 sjel z linky poslední Edsel. V naší kolekci je tato značka zastoupena vzácnou řadou STW Villager.
Foto: Z.Patera Auta5P, JK Classics Muzeum Lužná 2018.