Ford Model T Speedster, USA 1915

Vůz bez dveří, dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 2895 cm³, vrtání 95,3 mm, zdvih 101,6 mm, komprese 6,5, dva ventily/válec, karburátor Holley, bez přeplňování, výkon 22 kW (30 koní) při 1700 ot/min, mechanická dvoustupňová převodovka, rozvor náprav 2540 mm, rozchod kol 1422/1422 mm, vnější rozměry: délka 3050 mm, šířka 1520 mm, výška 1650 mm, pohotovostní hmotnost 550 kg, maximální rychlost 100 km/h. Vpředu tuhá náprava a příčné listové pero, vzadu tuhá náprava a příčné listové pero, přední brzdy vůz neměl, zadní pásové.

Ford Model T vyráběli v letech 1908 až 1927 a celkem postavili více než 16 miliónů exemplářů. Automobil měl dvoustupňovou planetovou převodovku a řazení pedály. Řada vozů byla upravena pro závody, měly odstraněnu karosérii a zvýšený výkon motoru. Zde je verze Speedster z roku 1915.
Uvedený automobil byl jedním ze tří předválečných amerických vouů v muzeu a současně byl nejstarším exponátem muzea. Vystavený vůz měl karosérii Rootlieb. Popis uváděl:
Ford Model T (zvaný také „Tin Lizzie“ = plechová Líza nebo „Flivver“ = kraksna) byl automobil vyráběný společností Ford Motor Company v letech 1908 až 1927. Model T je považován za první cenově dostupný vůz pro široké vrstvy a to díky Fordovým inovacím, jako byla například výroba na první automobilové montážní lince (pásová výroba) místo individuální ruční výroby. Nové vozy tak sjižděly z linky ve tříminutových intervalech, v roce 1914 již výroba jednoho auta trvala pouze 93 minut. Ford Model T měl masový úspěch na celém světě. Závodnící a nadšenci používali jeho motory ke stavbě závodních vozů (předchůdců dnešních Hot-Rodů). Model T se objevil v mnoha filmech s Laurelem a Hardym a například ve známém animovaném filmu „Auta“ z roku 2006, byl jedním z obyvatelů Kardanové Lhoty jménem Lizzie. Speedstery modelu T byly od roku 1913 nabízeny nezávislými výrobci jako custom úpravy původních modelů T. Jednalo se především o výměnu karosérie, snížení podvozku, prodloužení rozvoru náprav a podobně, to vše za účelem snížení hmotnosti vozu, zvýšení jeho rychlosti a samozřejmě i atraktivity pro majitele, většinou nadšené závodníky.
Foto: Z.Patera Auta5P, JK Classics Muzeum Lužná 2016.