DKW Schwebeklasse Cabriolet-Limousine, Německo 1934 (1934-1935)

Dvoudveřový čtyřmístný polokabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový čtyřválec (V4), dvoudobý motor, objem 995 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 68,5 mm, komprese 5,8, karburátor Solex, přeplňování mechanicky poháněným kompresorem, výkon 19 kW (26 koní) při 3500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2850 mm, rozchod kol 1300/1250 mm, vnější rozměry: délka 4300 mm, šířka 1590 mm, výška 1560 mm, pohotovostní hmotnost 1000 kg, maximální rychlost 90 km/h. Vpředu tuhá náprava a příčné listové pero, vzadu tuhá náprava a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model DKW Schwebeklasse ("velké" DKW) měl pohon zadních kol, vyráběli jej v letech 1934 až 1937. První vozy měly vrtání 68 mm, objem 995 cm³ a výkon 26 a 30 koní. V roce 1936 byl zaveden uvedený větší motor. Specialitou tohoto vidlicového motoru byl blok se šesti válci, čtyři byly pracovními válci dvoudobého motoru a dva sloužily jako pístové kompresory pro přeplňování motoru. Vůz měl aerodynamicky tvarovanou karosérii ze dřeva. Celkem postavili 6000 vozů Schwebelkasse, prodávaly se za 3 100 RM (říšských marek).
Popis v průmyslovém muzeu v Chemnitzu uváděl: Vozy Schwebeklasse, vyráběné v továrně DKW Berlín‑Spandau, měly bezrámovou samonosnou dřevěnou karosérii a navazovaly na konstrukční tradici elektromobilů DEW (dříve Slaby‑Beringer). Neobvyklý tvar chladiče ale nebyl u zákazníků příliš oblíben.
Na menších snímcích (fotografii jsem pořídil v Sachsen Fahrzeugmuseum Klaffenbach 2003) je motor DKW KB-1000, který v letech 1934 až 1935 montovali do vozů DKW Schwebeklasse a Sonderklasse. Vidlicový dvoudobý čtyřválec měl v každé řadě tři válce, dva byly pracovní válce motoru, ve třetím běhal píst přeplňovacího dmychadla (kompresoru). Vozy DKW s pohonem zadních kol dosahovaly s tímto motorem rychlosti 95 km/h. Motory vyráběla továrna DKW ve Spandau. Na posledním obrázku je řez motorem, kde jsou vidět jak písty dvoudobého motoru, tak písty přeplňovacích pístových kompresorů (vpravo).
Kresby jsou z autorova archivu (archiv Auta5P).
Foto: Z.Patera Auta5P, Industriemuseum Chemnitz 2024+Sachson f.m. 2003.