Awtowelo 650 Sokol, NDR 1952

Vůz bez dveří, jednomístný monopost, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec (V12), rozvod DOHC, objem 1992 cm³, vrtání 62,0 mm, zdvih 55,0 mm, dva ventily/válec, čtyři karburátory Solex, bez přeplňování, výkon 112 kW (152 koní) při 8000 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2250 mm, pohotovostní hmotnost 610 kg, maximální rychlost 260 km/h. Vpředu podélné závěsy a zkrutné tyče, vzadu náprava DeDion a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Podvozek závodního monopostu, který vyvíjela sovětská akciová společnost Awtowelo (anglicky Avtovelo) v NDR ve své vývojové pobočce v Chemnitzu v letech 1949 až 1952. Vůz vyvíjeli bývalí konstruktéři předválečného koncernu Auto Union. Ředitelem závodního oddělení byl Rus Myškin, motor vyvíjel Walter Träger, Adolf Hahn měl na starost pohon, Lange a Pietzsch pracovali na podvozku, Kordewahn navrhl karoserii a Otto Seidan byl zodpovědný za celkový design. Postavili dva monoposty, byly poslány do Moskvy, kde byly nasazeny do závodů, odpadly ale pro technické závady. Projekt skončil smrtí Stalina, který za nám stál, a vozy byly vráceny do NDR. Pojmenování Sokol dostaly monoposty až v Moskvě.
Popis u podvozku uváděl: Sovětská akciová společnost Awtowelo, do roku 1952 vlastnící bývalou továrnu BMW v Eisenachu, postavila v Chemnitzu dva závodní vozy. Zbývající originální díly jednoho z exemplářů byly použity pro stavbu vystaveného podvozku. Na projektu se kromě muzea podílely Westsächsischen Hochschule (Západosaská vysoká škola) Zwickau a společnost IAV GmbH Chemnitz.
Na jednom snímku je model, umístěný u vystaveného podvozku. Poslední tři fotografie pořídil H.T. na Hamburg Motor Classics 2018, ukazují druhý (kompletní) vůz, dnes zřejmě vystavený v německém muzeu PS Speicher.
Foto: Z.Patera Auta5P, Industriemuseum Chemnitz 2024 + HT, Hamburg 2018.