DKW F1 Roadster PRe 500, Německo 1931

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový dvouválec (R2), dvoudobý motor, objem 494 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 68,0 mm, karburátor, přeplňování mechanicky poháněným kompresorem, výkon 25 kW (34 koní) při 5500 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2100 mm, rozchod kol 1100/1100 mm, vnější rozměry: délka 3100 mm, šířka 1300 mm, výška 1250 mm, pohotovostní hmotnost 450 kg, maximální rychlost 120 km/h. Přední kola zavěšena na dvou příčných listových perech, zadní kola zavěšena na dvou příčných listových perech, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Technické údaje platí pro předsériový model DKW Front F1 se závodním dvoudobým dvouválcovým, pístovým kompresorem přeplňovaným, motorem PRe 500 o objemu 494 ccm s výkonem 34 PS a max. rychlostí 120 km/h. S vozem jezdil Ove Skafte Rasmussen.
V muzeu vůz porovnávali jako "Davida" s "Goliášem", kterým byl model Bugatti Type 37a. Ten měl pohon zadních kol, řadový čtyřválec s kompresorem, objem 1496 ccm, výkon 80 až 95 PS a max. rychlost 170 km/h. Jezdcem Bugatti byl Hans Ollendorfer. Porovnání je na předposlední fotografii.
Na posledním snímku je ukázka popisu vozu v Industriemuseum Chemnitz. Popis byl sice dvoujazyčný (němčina a angličtina), technické údaje v něm ale nenajdete. Popis udával: DKW F1 byl jedním z prvních německých automobilů s pohonem předních kol. Závěrečná konstrukční fáze ve Zwickau se uskutečnila během tří týdnů. Předcházely jí dva roky vývoje v Zschopau. Prezentace vozu se uskutečnila v roce 1931 na jezeře Eibsee a na mezinárodním autosalonu v Berlíně.
Foto: Z.Patera Auta5P, Industriemuseum Chemnitz 2024.