Lancia Nea Concept, Itálie 2000

Dvoudveřový pětimístný velkoprostorový vůz (MPV), motor vpředu a pohon všech čtyř kol (4x4). Vznětový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1910 cm³, vrtání 82,0 mm, zdvih 90,4 mm, komprese 15,5, dva ventily/válec, přímé vstřikování paliva do válců, přeplňování turbodmychadlem, výkon 81 kW (110 koní) při 4000 ot/min, točivý moment 200 Nm při 1500 ot/min, automatická převodovka, rozvor náprav 2590 mm, vnější rozměry: délka 4100 mm, šířka 1950 mm, výška 1490 mm, pohotovostní hmotnost 1370 kg, maximální rychlost 185 km/h. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové.

Futuristický prototyp pětimístného vozu MPV s pokusným autonomním řízením.
Popis u vozu v Heritage HUBu: Nea je prototyp pětimístného automobilu, inspirovaný pokročilými technickými řešeními. Prototyp byl představen na pařížském autosalonu v říjnu 2000. Projekt vzešel ze spolupráce mezi Centro Ricerche Fiat a institutem I.De.A. a ztělesňoval konkrétní vizi budoucnosti automobilů – zabýval se mnoha tématy, kterými se automobilový průmysl zabývá dodnes.
Nea dostala turbodiesel JTD s výkonem 110 koní a schopností pohánět všechna čtyři kola. Nea disponovala digitálními rozhraními pro ovládání všech svých hlavních funkcí jako parkovacího asistenta, elektrochromatických oken, dveří s automatickým dotykovým otevíráním, navigace a systému rozpoznávání hlasu založeného na 5 000 slovech nejčastěji používaných při řízení. V neposlední řadě byl model Lancia Nea díky automatickému pohonu všech kol a kotoučovým brzdám „brake by wire“, ovládaným elektronicky bez hydraulického okruhu, jedním z prvních automobilů na světě, který experimentoval s autonomním řízením a dokázal, že je schopen vyhýbat se překážkám a samostatně brzdit.
Některé prameny uváděly jako pohonnou jednotku turbodiesel 2.5 litru s výkonem 110 kW (150 koní).
Foto: Z.Patera Auta5P, Heritage HUB 2024 + archiv Auta5P.