Lancia Augusta Berlina, Itálie 1934 (1933-1936)

Čtyřdveřový čtyřmístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový čtyřválec (V4), rozvod OHC, objem 1196 cm³, vrtání 69,9 mm, zdvih 78,0 mm, komprese 5,5, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 26 kW (35 koní) při 4000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2650 mm, rozchod kol 1223/1223 mm, vnější rozměry: délka 3814 mm, šířka 1450 mm, výška 1540 mm, pohotovostní hmotnost 830 kg, maximální rychlost 105 km/h. Vpředu nezávislé zavěšení a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model Lancia Augusta vyráběli v letech 1933 až 1936, celkem postavili více než 14 100 sedanů (Berlina). Automobil měl vidlicový čtyřválec 1,2 litru a přední kola byla zavěšena systémem "Lancia".
Popis u vozu v Heritage HUBu: S více než 14 000 vyrobenými kusy v letech 1933 až 1936 byla Augusta prvním vozidlem značky Lancia, vyrobeným na montážní lince. Dalších 2 500 kusů, spolu s 500 podvozky, bylo vyrobeno v továrně Lancia Bonneuil-sur-Marne a prodáno na francouzském trhu pod názvem Belna.
Augusta byla jedním z nejinovativnějších automobilů předválečného období: první sedan se samonosnou karoserií, nezávislým zavěšením předních kol, hnacím hřídelem s pružnými klouby, volnoběžkou a hydraulickými brzdami. Prodával se také jako holý podvozek pro karosáře na zakázku. Augusta byla vybavena motorem V4 o objemu 1196 cm³ s úzkým úhlem rozevření válců, výkonem 35 koní, s nuceným vodním chlazením a čtyřstupňovou převodovkou. Tento model byl pro Lancii velkým obchodním úspěchem a zakoupili si jej i velcí závodní šampioni jako Nuvolari a Varzi.
Foto: Z.Patera Auta5P, Heritage HUB 2024.