Fiat PanDakar 4x4, Itálie 2007

Pětidveřové dvoumístné kombi, motor vpředu a pohon všech čtyř kol (4x4). Vznětový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 1248 cm³, vrtání 69,6 mm, zdvih 82,0 mm, komprese 18,0, čtyři ventily/válec, přímé vstřikování paliva do válců, přeplňování turbodmychadlem, výkon 77 kW (105 koní) při 4500 ot/min, točivý moment 167 Nm při 2500 ot/min, mechanická šestistupňová převodovka, rozvor náprav 2305 mm, vnější rozměry: délka 3538 mm, šířka 1589 mm, výška 1630 mm, pohotovostní hmotnost 1400 kg, maximální rychlost 160 km/h. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Fiat PanDakar byly dva vozy Panda 4x4, připravené továrnou Fiat pro Rallye Dakar 2007 pro třídu T2. Oba vozy měly automatický pohon všech kol s viskózní spojkou a uzávěrkou diferenciálu. Vozy si vezly lopaty, rezervní kola, hliníkové plošiny pro vyproštění z písku a další výbavu. Oba vozy PanDakar odstoupily ve čtvrté etapě závodu.
Popis v muzeu Heritage HUB uváděl: „PanDakar” byl vyvinut úpravou modelu Fiat Panda Cross pro Rallye Dakar 2007, náročný africký maraton, při kterém automobily projíždějí drsným terénem, pouštěmi a extrémními podmínkami.
Ačkoli náhodné příčiny zabránily oběma vozům, které se závodu zúčastnily, dokončit tento náročný úkol, kvalita a spolehlivost subkompaktního vozu Fiat byla prokázána a zdůrazněna profesionálními týmy Miki Biasion/Tiziano Siviero a BrunoSaby/Rudy Briani.
„Dakar“ je považován za nejnáročnější vytrvalostní závod na světě a jednu z nejtěžších zkoušek i pro velké automobilky, která často vyžaduje speciálně upravená vozidla a končí náhle nebo dokonce tragicky.
Foto: Z.Patera Auta5P, Heritage HUB 2024.