Lancia Delta HF Integrale 8v Safari Group A, Itálie 1988

Pětidveřový dvoumístný hatchback, motor vpředu a pohon všech čtyř kol (4x4). Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 1995 cm³, vrtání 84,0 mm, zdvih 90,0 mm, komprese 7,5, dva ventily/válec, vstřikování Weber, přeplňování turbodmychadlem Garrett T3, výkon 206 kW (280 koní) při 7400 ot/min, točivý moment 380 Nm při 4000 ot/min, mechanická šestistupňová převodovka, rozvor náprav 2480 mm, rozchod kol 1488/1458 mm, vnější rozměry: délka 3900 mm, šířka 1700 mm, výška 1360 mm, pohotovostní hmotnost 1100 kg, maximální rychlost 208 km/h. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu víceprvkové zavěšení (multilink) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Soutěžní automobil, se kterým Miki Biasion a Tiziano Siviero vyhráli Rallye Safari 1988. Pro Safari používali i v následujícíh letech osmiventilové spolehlivější motory.
Popis v muzeu Heritage HUB udával: V květnu 1986 byl představen první model s pohonem všech čtyř kol a během několika let umožnil typ Delta značce Lancia dosáhnout bezprecedentní série vítězství: šest po sobě jdoucích titulů mistra světa v rallye v letech 1987 až 1992, a to po pěti titulech, které značka již získala s modely Stratos a Rally 037.
Mezi četnými úspěchy tohoto modelu vynikají zejména úspěchy na Rally Safari. Tato soutěž, známá jednoduše jako „Safari“, byla založena v roce 1953 jako East African Coronation Safari na oslavu korunovace královny Alžběty I. Probíhala na jedné z nejnáročnějších a nejobtížnějších tras, jaké kdy existovaly, a to jak pro automobily, tak pro řidiče, kteří byli nuceni uhánět savanou a řešit nejrůznější neočekávané problémy. Model zde vystavený, řízený Mikim Biasionem, zvítězil v ročníku 1988. Nakonec se Delta Integrale umístila na prvním místě také v letech 1989 a 1991.
Na posledních dvou snímcích je vůz, se kterým jezdil Vic Preston (startovní číslo 11).
Foto: Z.Patera Auta5P, Heritage HUB 2024 + Bonhams 2021.