Fiat 1100 E Coupé Monterosa, Itálie 1950

Dvoudveřové čtyřmístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1089 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 6,1, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 26 kW (35 koní) při 4400 ot/min, točivý moment 62 Nm při 2800 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2420 mm, rozchod kol 1231/1228 mm, vnější rozměry: délka 4100 mm, šířka 1510 mm, výška 1520 mm, pohotovostní hmotnost 950 kg, maximální rychlost 110 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Kupé karosárny Monterosa na podvozku Fiat 1100 E z roku 1950, ve kterém absolvoval Franco Nacci dálkovou jízdu z Palerma do New Yorku. Uvedené rozměry karosérie jsou pouze odhad autora.
Popis u vozu v Heritage HUB uváděl: Dvaadvacet měsíců osamělé jízdy přes 33 zemí na třech kontinentech, celkem 72 000 km. Vše začalo 31. prosince 1950, kdy se Fiat 1100 s karoserií od firmy Monterosa vydal z Palerma směrem na Dálný východ, aby dosáhl svého konečného cíle v New Yorku. Za volantem seděl duch tohoto „mechanického maratonu“ Franco Nacci, zakladatel a ředitel dvouměsíčníku „ltalia Mondo“, věnovaného italskému životnímu stylu ve světě a vydávaného v Palermu.
Časopis byl založen po zahájení dobrodružství vozu Fiat 1100 Monterosa a o tomto úžasném výkonu informoval ve svém prvním čísle v květnu 1953.Tato výzva nebyla jen kulturním počinem, ale také testem spolehlivosti a kvality vozu, díky čemuž Nacci vytvořil rekord v první cestě kolem světa s jedním řidičem a nejdelší nepřetržité trase absolvované stejným řidičem. O několik let později daroval vůz Turínskému národnímu automobilovému muzeu.
Foto: Z.Patera Auta5P, Heritage HUB 2024 + archiv Auta5P.