NSU Ro 80, NSR 1968 (1967-1972)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený dvoukomorový (K2) motor s rotujícími písty (Wankel), objem 995 cm³, komprese 9,0, dva karburátory Solex, bez přeplňování, výkon 85 kW (115 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 159 Nm při 4500 ot/min, automatická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2860 mm, rozchod kol 1480/1430 mm, vnější rozměry: délka 4780 mm, šířka 1760 mm, výška 1410 mm, pohotovostní hmotnost 1210 kg, maximální rychlost 180 km/h, zrychlení na stovku za 14,4 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 35,9 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Model NSU Ro 80 vyráběli od roku 1967 a jako moderní vůz s motorem Wankel byl zvolen vozem roku 1967. Ro 80 byl největším modelem značky NSU, měl pokrokovou koncepci i design, ale jeho motor Wankel se ukázal jako nespolehlivý a poruchový. Vůz NSU Ro 80 byl jediným v Evropě hromadně vyráběným automobilem s motorem Wankel a byl zároveň posledním modelem značky NSU (v roce 1969 byla firma NSU připojena k automobilce Audi). NSU Ro 80 vyráběli až do roku 1977 a celkem postavili 37 395 exemplářů. Karosérii vozu navrhl Claus Luthe.
Popis v muzeu v Bäretswilu udával: NSU Ro 80 Wankel, ročník 1968, produkce 1967 až 1977, vyrobeno 37 395 vozů. Motorizace: dvoukomorový čtyřtaktní motor Wankel, objem komor 2x497,5 ccm, 995 ccm, 115 PS při 5500 ot/min. NSU Ro 80, čtyřdveřová limuzína, třístupňová převodovka s měničem momentu, max. 180 kmh, dvojité zapalování, v každé komoře byly dvě zapalovací svíčky.
V NTM Praha byl v roce 2002 vystaven motor vozu NSU Ro 80 (na menších snímcích).
Foto: Z.Patera Auta5P, Fahrzeugmuseum Bäretswil 2020 + NTM Praha 2002.