Citroën M 35, Francie 1970

Dvoudveřové čtyřmístné kupé, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený jednokomorový (K1) motor s rotujícím pístem (Wankel), objem 498 cm³, komprese 9,0, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 36 kW (49 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 69 Nm při 2750 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1260/1220 mm, vnější rozměry: délka 4050 mm, šířka 1555 mm, výška 1350 mm, pohotovostní hmotnost 815 kg, maximální rychlost 144 km/h, zrychlení na stovku za 19,0 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 39,0 s. Vpředu podélné závěsy a hydropneumatické pérování, vzadu podélné závěsy a hydropneumatické pérování, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Na bázi modelu AMI 8 postavil Citroën v letech 1969 až 1971 zkušební sérii vozů M 35, celkem jich postavili jen 267. Vozy měly platformu AMI 8, karosérii kupé vyráběl Heuliez, M 35 dostala hydropneumatické pérování a kapalinou chlazený motor Wankel Comotor 513/613. Tyto motory dodávala nově založená společnost Comotor, sídlící v Lucembursku, společný podnik automobilek NSU a Citroën. Vůz prodávali vybraným zákazníkům za 14 000 franků, což byl více než dvojnásobek ceny modelu 2CV. Motory většinou nepřežily 60 000 km, některé z nich ani polovinu. Většinu vozů vykoupil Citroën zpět a sešrotovali je.
Popis v muzeu uváděl: Citroen M 35 Monomotor Wankel Model AMI 8 Coupé, ročník 1970, produkce v roce 1970, postaveno 260 vozů. Motorizace: jednokomorový motor Wankel, monomotor 3x497 ccmx1 (?), 49 PS, chlazení vodou, maximální rychlost 173 km/h (vozy prý opravdu dosahovaly rychlosti kolem 170 km/h), spotřeba 18 l/100 km, čytřstupňová převodovka, hydropeumatické pérování, pohon předních kol, vpředu kotoučové brzdy (u rozvodovky). Licenční motor NSU Wankel, uložen podélně. Po dvou letech byly vozy vykoupeny automobilkou Citroen zpět a sešrotovány.
Foto: Z.Patera Auta5P, Fahrzeugmuseum Bäretswil 2020 + Citroën.