Volkswagen 1100 Faltdach, NSR 1950 (1946-1953)

Dvoudveřový čtyřmístný polokabriolet, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený plochý čtyřválec (boxer, B4), rozvod OHV, objem 1131 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 64,0 mm, komprese 5,8, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 18 kW (25 koní) při 3300 ot/min, točivý moment 68 Nm při 2000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1290/1250 mm, vnější rozměry: délka 4050 mm, šířka 1540 mm, výška 1550 mm, pohotovostní hmotnost 715 kg, maximální rychlost 105 km/h. Vpředu podélné závěsy a zkrutné tyče, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Ferdinand Porsche zahájil roku 1934 vývoj německého lidového automobilu, později pojmenovaného Volkswagen. Vůz dostal plošinový rám, klikové nápravy odpružené příčnými zkrutnými tyčemi a vzduchem chlazený plochý motor (boxer) za zadní nápravou. Aerodynamická karosérie poskytovala místo čtyřem pasažérům. Vůz přezdívali Käfer (brouk, Beetle). Velkodériová produkce se rozjela až po druhé světové válce.
Vystavený "brouk" měl textilní stahovací střechu (Faltdach). Popis v muzeu uváděl: VW Brezel, VW 10/11 Standard, ročník 1950, 1131 ccm, čtyřválec, 25 PS, čtyřstupňová převodovka, 1075 kg. Výrobce VW Wolfsburg Německo.
Označení "Brezel" (=preclík) se používalo pro první verzi "brouka" s děleným zadním oknem, které připomínalo preclík. Bylo levnější vyrobit dvě okénka z plochého skla než jedno větší se zakulaceným sklem.
Foto: Z.Patera Auta5P, Fahrzeugmuseum Bäretswil 2020.