Citroën DS 21 injection électronique, Francie 1971 (1971-1972)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 2175 cm³, vrtání 90,0 mm, zdvih 85,5 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, vstřikování Bosch, bez přeplňování, výkon 92 kW (125 koní) při 5250 ot/min, točivý moment 184 Nm při 4000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3125 mm, rozchod kol 1516/1316 mm, vnější rozměry: délka 4874 mm, šířka 1803 mm, výška 1470 mm, pohotovostní hmotnost 1330 kg, maximální rychlost 188 km/h, zrychlení na stovku za 12,4 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 33,7 s. Vpředu příčné závěsy a hydropneumatické pérování, vzadu podélné závěsy a hydropneumatické pérování, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Model Citroěn DS (DS 19/21/23) vyráběli v letech 1955 až 1975. Popsaný model DS 21 i.e. dodávali od roku 1971, měl elektronické vstřikování paliva. V roce 1972 byla výroba typu DS 21 ukončena. Byl dodáván také dvoudvéřový kabriolet a pětidvéřové kombi.
Popis v muzeu uváděl: Citroen DS 21, La Déesse - věčná Bohyně, rok výroby 1971. Modely ID a DS vyráběli v letech 1955 až 1976 a celkem postavili 1 454 000 vozů. Řadový čtyřválec se vstřikováním Bosch, 2175 ccm, 115 PS (?), pohon předních kol, čtyřstupnová převodovka, hmotnost 1340 kg. Po představení vozu na pařížském autosalonu 1955 si vůz objednalo 80 000 zákazníků. Specialitou vozu bylo hydropneumatické pérování, to měl už model Citroen 15 Six H z roku 1954 na zadní nápravě. Jako první sériové auto na světě měl typ DS vpředu kotoučové brzdy. Hydropneumatické pérování umožňovalo nastavit různou světlou výšku. Také spojka, řazení a brzdy byly ovládány hydraulicky. Vůz měl do zatáčky natáčecí světlomety, jednoramenný volant a blatníky se daly demontovat za pomoci šroubováku.
Foto: Z.Patera Auta5P, Fahrzeugmuseum Bäretswil 2020.