Ferrari 400 i GT, Itálie 1983 (1982-1985)
Dvoudveřové 2+2 místné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol.
Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec (V12), rozvod DOHC, objem 4823 cm³,
vrtání 81,0 mm, zdvih 78,0 mm, komprese 8,8, dva ventily/válec, vstřikování Bosch, bez přeplňování,
výkon 232 kW (315 koní) při 6400 ot/min,
točivý moment 412 Nm při 4200 ot/min,
mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2700 mm, rozchod kol 1470/1500 mm,
vnější rozměry: délka 4810 mm, šířka 1830 mm, výška 1315 mm, pohotovostní hmotnost 1830 kg,
maximální rychlost 245 km/h, zrychlení na stovku za 6,8 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 26,7 s.
Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.
Od roku 1976 vyráběl Ferrari kupé 400 Automatic a 400 GT s motorem V12 4.8/340 koní.
Vůz měl třístupňovou automatickou převodovku GM Turbo Hydramatic, model GT měl pětistupňovou
mechanickou převodovku. V roce 1979 dostal motor vstřikování, výkon byl snížen na 310 koní,
snížily se emise a vůz dostal označení 400i. V roce 1982 zvýšili výkon na 315 koní (upravený
vačkový hřídel a výfuk) a v roce 1985 zavedli větší motor 4.9 litru a kupé změnilo typové číslo
na 412. V letech 1979 až 1985 prodali celkem 1305 exemplářů, 833 jich mělo automatickou
převodovku a 422 manuální.
Vystavený vůz sice neměl žádný popis, pojednával o něm ale web společnosti Engine v části
Novinky. Uváděli, že měl najeto 64 759 km, byl přelakován původním odstínem laku a měl restaurovaný
interiér. Vůz prošel doloženou tovární přestavbou, kdy původní automatickou převodovku nahradili mechanickou
pětistupňovou.
Foto: Z.Patera Auta5P, Engine Cars Gallery Praha 2019.
|