Jaguar E-Type 4.2, Anglie 1966 (1964-1968)

Třídveřové dvoumístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod DOHC, objem 4235 cm³, vrtání 92,1 mm, zdvih 106,0 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, SU, bez přeplňování, výkon 198 kW (269 koní) při 5400 ot/min, točivý moment 390 Nm při 4000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2438 mm, rozchod kol 1270/1270 mm, vnější rozměry: délka 4453 mm, šířka 1657 mm, výška 1222 mm, pohotovostní hmotnost 1300 kg, maximální rychlost 240 km/h, zrychlení na stovku za 7,3 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 26,8 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu víceprvkové zavěšení (multilink) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Sportovní kupé a roadstery Jaguar E-Type vyráběli od roku 1961 s šestiválcovým motorem 3,8 litru, v 1964 dostal vůz větší motor 4,2 litru a v roce 1968 prošel faceliftem (Series 2). Od roku 1971 montovali motor V12 (Series 3), vůz vyráběli do roku 1974.
Uvedený automobil byl mimo výstavní plochy muzea v Safenwilu v přízemí za kavárnou. Jeho popis uváděl, že model E‑Type byl "domestikovanou" formou závodního vozu. V roce 2021 oslavil šedesátileté jubileum. Vycházel ze závodního typu D‑Type, který třikrát vyhrál 24 hodinový závod v Le Mans. Aerodynamická karosérie odpovídala kritériům své doby, automobil byl nízký, elegantní a rychlý. Vůz představili na ženevském autosalonu 1961 s motorem 3,8 litru. Postupně vůz vylepšovali. Dostal větší šestiválec 4,2 litru s větším točivým momentem, plně synchronizovanou čtyřstupňovou převodovku, silnější brzdy, lépe čalouněná sedadla, středovou loketní opěru s úložným prostorem a loketní opěrky ve dveřích. Vystavený vůz byl po třetím majiteli, karosérie byla v originálním stavu, motor a převodovka po renovaci. Nabízeli jej k prodeji za 135 000 CHF (asi 3 202 000 Kč).
Foto: Z.Patera Auta5P, E.Frey Classics 2021 + Emil Frey.