Toyota Celica GT-Four Rally Group A, Japonsko 1989

Třídveřové dvoumístné kupé, motor vpředu a pohon všech čtyř kol (4x4). Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 1998 cm³, vrtání 86,0 mm, zdvih 86,0 mm, komprese 8,5, čtyři ventily/válec, vstřikování MPI Nippon Denso, přeplňování turbodmychadlem Toyota CT26, výkon 221 kW (300 koní) při 7000 ot/min, točivý moment 392 Nm při 4000 ot/min, mechanická šestistupňová převodovka, rozvor náprav 2525 mm, rozchod kol 1465/1440 mm, vnější rozměry: délka 4365 mm, šířka 1700 mm, výška 1300 mm, pohotovostní hmotnost 1100 kg, maximální rychlost 230 km/h. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Soutěžní speciál, odvozený od kupé Toyota Celica ST165 GT4, určený pro skupinu A. Vůz byl homologován v roce 1988, dostal pohon všech kol, hydraulicky ovládaný mezinápravový diferenciál, pětistupňovou převodovku a přeplňovaný dvoulitr s výkonem 260 koní a točivým momentem 320 Nm. Pro rok 1989 zvýšili výkon na 300 koní a vůz dostal šestistupňovou převodovku X‑Trac. Vůz používali pro soutěže do roku 1992, homologace mu končila v prosinci 1994.
Vystavený tovární vůz Celica GT‑Four byl dvakrát nasazen do Rallye de Portugal. V roce 1989 jej řídil mistr světa Juha Kankkunen a v roce 1990 s ním jel Armin Schwarz. V roce 1991 se vůz dostal do Švýcarska a společnost Emil Frey jej přestavěla pro švýcarské mistrovství v soutěžích (Schweizer Rallyemeisterschaft).
Foto: Z.Patera Auta5P, Emil Frey Classics 2021.