Jaguar Mark X HC automatic, Anglie 1962 (1961-1964)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod DOHC, objem 3781 cm³, vrtání 87,0 mm, zdvih 106,0 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, tři karburátory SU, bez přeplňování, výkon 198 kW (269 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 353 Nm při 4000 ot/min, automatická třístupňová převodovka, rozvor náprav 3048 mm, rozchod kol 1473/1473 mm, vnější rozměry: délka 5131 mm, šířka 1930 mm, výška 1384 mm, pohotovostní hmotnost 1880 kg, maximální rychlost 205 km/h, zrychlení na stovku za 11,5 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 32,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu víceprvkové zavěšení (multilink) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Motor Jaguar XK v řezu, vystavený v muzeu Emil Frey Classics Safenwil. O bližší údaje jsem si napsal do muzea a pan Simon Bundi, kurátor muzea a archivář, mi sdělil, že se jedná o motor 3,8 litru, vyrobený 27. 8. 1962 a jsou na něm vyraženy kódy "U12" a "AJ33".
Motor měl tři karburátory SU a zlatě lakovanou hlavu válců. Tyto motory montovali v letech 1961 až 1964 do sedanů Mark X a do sportovních modelů E‑Type (tam měly hlavu lakovanou oranžově a později také zlatě). Motor dodávali s nižší kompresí 8 a výkonem 255 HP nebo vyšší kompresí 9 a výkonem 265 HP, oba výkony podle americké normy SAE.
Model Mark X vyráběl Jaguar od roku 1961, původně s uvedeným motorem 3.8 litru. Byl prvním sedanem značky Jaguar s nezávisle zavěšenými zadními koly, dostal zavěšení IRS, použité také na modelu E‑Type. V roce 1964 dostal model Mark X větší motor 4.2 litru. Převodovka byla buď mechanická čtyřstupňová (na přání s rychloběhem) nebo automatická třístupňová Borg Warner.
Popis v muzeu u motoru uváděl, že zakladatel automobilky William Lyons začal auta vyrábět koncem dvacátých let dvacátého století. Na vlastní motor Jaguar ale došlo až po druhé světové válce. Během ní vyvinul malý tým konstruktérů řadový šestiválec se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě (DOHC). V roce 1948 představený agregát XK poskytoval z objemu 3,4 litru výkon 160 koní. Motor připravovali pro novou luxusní limuzínu, která měla dosáhnout rychlosti 160 kmh. Limuzína byla do výroby ale zavedena až v roce 1950 (model Mark VII) a tak prvním vozem, ve kterém byl motor použit, se stal sportovní Jaguar XK120. Ten dosahoval rychlosti 120 mph (mil za hodinu, tedy 192 km/h) a ve své době byl nejrychlejším sériovým autem na světě.
Později zvětšovali objem motoru na 3,8 a 4,2 litru, i snižovali na 2,4 nebo 3,0 litru. Motory řady XK montovali do vozů Jaguar XK120/140/150, Mark VII, Mark VIII, IX a X, Mark 1 a 2, S‑Type, 240, 340, 420, 420G, D‑Type, E‑Type a XJ6. Montovaly se také do vozů Daimler, Panther, Lister a dalších.
Foto: Z.Patera Auta5P, Emil Frey Classics 2021 + archiv Auta5P.