Pöhlmann EL, NSR 1986 (1984-1988)

Třídveřový dvoumístný hatchback, motor vzadu a pohon zadních kol. Elektromotory, výkon 24 kW (32 koní) při 6000 ot/min, točivý moment 56 Nm při 4300 ot/min, automatická jednostupňová převodovka, rozvor náprav 2270 mm, rozchod kol 1250/1350 mm, vnější rozměry: délka 3770 mm, šířka 1620 mm, výška 1300 mm, pohotovostní hmotnost 1380 kg, maximální rychlost 125 km/h.

Malý elektromobil s křídlovými dveřni a laminátovou karosérií, který vyvinul inženýr Erich Pöhlmann. Každé zadní kolo mělo svůj elektromotor, který je přímo poháněl. Místo diferenciálu se v zatáčce točil každý elektromotor jinou rychlostí. Trvalý výkon elektromotorů byl 14 kW, špičkový až 24 kW. V letech 1981 až 1988 bylo postveno asi 30 elektromobilů Pöhlmann EL. Různé prameny uváděly maximální rychlost 100, 115 nebo 125 km/h.
Popis v mnichovském muzeu (2011) udával: Tento elektrický automobil byl představen v osmdesátých letech dvacátého století jako alternativa benzínových a naftových aut pro městský provoz. Vůz zvítězil v první Velké ceně elektromobilů (Grand Prix für Elektrofahrzeuge) ve Švýcarsku. Automobil s elektrickým pohonem (stejnosměrné sériové elektromotory) napájeným bateriemi (články nikl‑železo) vyvinula firma Pöhlmann ve spolupráci s RWE‑Anvendungstechnik (aplikační technologie). Karoserie a komponenty vozu byly navrženy s ohledem na elektrický pohon s těžkými bateriemi. Plastová karosérie snižovala hmotnost vozu a usnadňovala malosériovou výrobu. Automobil dosahoval rychlosti přes 100 km/h, dojezd po městě byl ale jen 60 km. Malosérivý vůz byl mnohem dražší než benzínové a naftové automobily, která navíc poskytovaly větší komfort. Úspěch se nedostavil a výroba vozů Pöhlmann byla záhy ukončena. Vozidlo muzeu zapůjčila společnost Rheinisch‑Westfälische Elektrizitätswerke AG.
Foto: Jozef Perát, DM Verkehrszentrum München 2011 + archiv auta5P.