NSU-Fiat 600 Jagst, NSR 1957 (1956-1959)

Dvoudveřový čtyřmístný polokabriolet, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 633 cm³, vrtání 60,0 mm, zdvih 56,0 mm, komprese 7,0, dva ventily/válec, karburátor Weber, bez přeplňování, výkon 14,0 kW (19,0 k) při 4600 ot/min, točivý moment 39 Nm při 2800 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2000 mm, rozchod kol 1150/1160 mm, vnější rozměry: délka 3215 mm, šířka 1380 mm, výška 1410 mm, pohotovostní hmotnost 600 kg, maximální rychlost 103 km/h, zrychlení na stovku za 60,0 s. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

NSU-Fiat Jagst byl v Německu licenčně vyráběný italský Fiat 600. Tak jak modernizovali původní italskou šestistovku, byl modernizován i německý Jagst. První verzi s motorem 633 cm³ dodávali v letech 1956 až 1960, původně s výkonem 19 koní. Ten v roce 1959 zvýšili na 20 koní. Oba výkony byly podle německé normy DIN, u italských Fiatů uváděli výkon obvykle podle optimističtějších norem CUNA (italská norma) nebo SAE (americká norma). Vůz měl shrnovací textilní střechu.
Popis v mnichovském muzeu (2011) uváděl: Jako nástupce Fiatu 500 "Topolino" uvedli na trh roku 1955 nový model Fiat 600. Malé vozy Fiat byly po druhé světové válce velkým italským exportním šlágrem. Fiat 600 poskytoval místo čtyřem osobám, byl robustní a měl dlouhou životnost. Sloužil tehdy jako rodinné auto a jeho cena byla 4 200 DM. Celkem do roku 1970 postavili více než dva milióny těchto vozů. Fiat zakoupil roku 1929 továrnu NSU v Heilbronnu a od té doby tam montoval své vozy pro německý trh. Prodávaly se pod značkou "NSU‑Fiat". Vůz měl čtyřválec 633 cm³, výkon 14 kW (19 PS), rychlost 100 km/h. Automobil muzeu daroval Gustav Steinberger z Mnichova.
Foto: Jozef Perát, DM Verkehrszentrum München 2011 + archiv auta5P.