Hanomag 2/10 PS Kommissbrot, Německo 1925 (1924-1928)

Jednodveřový dvoumístný roadster, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený jednoválec (R1), rozvod OHV, objem 503 cm³, vrtání 80,0 mm, zdvih 100,0 mm, komprese 6,0, dva ventily/válec, karburátor Pallas, bez přeplňování, výkon 7,4 kW (10,0 k) při 2500 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 1920 mm, rozchod kol 1040/910 mm, vnější rozměry: délka 2780 mm, šířka 1180 mm, výška 1600 mm, pohotovostní hmotnost 370 kg, maximální rychlost 60 km/h. Přední kola zavěšena na dvou příčných listových perech, vzadu tuhá náprava a vinuté pružiny, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

Hanomag 2/10 PS, nazývaný Kommissbrot, vyráběli  letech 1924 až 1928. Vozidlo mělo vzadu umístěný kapalinou chlazený jednoválec (daňový objem 499 cm³). Chladič byl až za motorem, středem chladiče procházela hřídel, na níž byl za chladičem nasazen čtyřlopatkový ventilátor, na přední straně hřídele byla řemenice, poháněná od motoru. Zadní náprava bez diferenciálu byla poháněna řetězem. Dodávali také uzavřenou karosérii (hmotnost 420 kg).
Popis v mnichovském muzeu (2011) udával: "Ein bisschen Blech, ein bisschen Lack, und fertig is der Hanomag" (=trocha plechu, trocha laku a hotov je Hanomag) - to bylo rčení kritiků ve dvacátých letech dvacátého století o jednom z prvních německých vozidel, vyráběných na montážní lince (pásová výroba). "Rollende Kommissbrot" (=válcovaný komisárek, komisní chléb), jak se mu lidově říkalo, byl zpočátku terčem posměchu, ale po řadě sportovních úspěchů si našel své zákazníky. V roce 1924 zahájil tímto typem Hanomag výrobu osobních automobilů. Zadní kola malého Hanomagu poháněl v zádi umístěný jednoválcový motor. Točivý moment se na nápravu přenášel řetězem v olejové lázni. Blatníky a stupačky vůz neměl a kvůli pevnosti karosérie měl jen jedny dveře, na straně spolujezdce. Jednoduchý design pontonové karosérie, celkově jednoduché provedení a pásová výroba přinesly nízkou cenu. Do roku 1928 postavili přibližně 16 000 vozů tohoto typu. Hanomag měl jednoválec 499 cm³ (daňový objem), výkon 7,4 kW (10 PS) při 2500 ot/min, rychlost 60 km/h. Vůz muzeu daroval Hanomag, Hannover.
Foto: Jozef Perát, DM Verkehrszentrum München 2011 + archiv auta5P.