Benz Velo 2.75 PS, Německo 1898 (1896-1900)

Vůz bez dveří, dvoumístný faeton, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený jednoválec (R1), rozvod AIV, objem 1045 cm³, vrtání 110,0 mm, zdvih 110,0 mm, dva ventily/válec, karburátor Benz, bez přeplňování, výkon 2,0 kW (2,8 k) při 600 ot/min, mechanická dvoustupňová převodovka, rozvor náprav 1340 mm, rozchod kol 1000/1040 mm, vnější rozměry: délka 2250 mm, šířka 1250 mm, výška 1350 mm, pohotovostní hmotnost 320 kg, maximální rychlost 25 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní třecí (špalkové).

V roce 1894 představil Benz model "Velociped", zkráceně nazývaný "Velo", dodávali jej do roku 1901. Lépe vybavená verze byla označena "Comfortable" (1898-1901). Celkem postavili asi 1200 vozidel Velo a Comfortable, většinou pro export. Montovali jednoválec 1045 cm³ s výkony 1,5 PS (1894‑1898), 2,75 PS (1896‑1900), 3 PS (1900) a 3,5 PS (1901).
Popis v mnichovském muzeu (2022) uváděl: Benz "Velo" byl první sériově vyráběný automobil na světě. Mezi léty 1894 a 1901 jich vyrobili přibližně 1200. Stejně jako většina raných automobilů sloužil Benz "Velo" bohatým občanům k výletům a sportovním účelům. Již v roce 1894 byl vůz jedním z 21 účastníků první automobilové soutěže na světě z Paříže do Rouenu. Hodnotil se nejen čas, ale také provozuschopnost a technika. Pro společnost Benz i ostatní výrobce automobilů byly tyto soutěže příležitostí, jak předvést kvalitu svých aut a dělat jim tímto způsobem reklamu. Technicky neměl model "Velo" ve srovnání s dřívějšími vozy Benz téměř žádné inovace, byl ale robustní a spolehlivý. Sériová výroba umožnila udržet poměrně nízkou cenu. Model "Velo" prodávali za 2 200 marek, což odpovídalo ceně dobrého koně. "Velo" mělo jednoválec 1045 cm³, výkon 2 kW (2,75 PS) při 600 ot/min, rychlost 25 km/h, hmotnost 440 kg. Vozidlo muzeu daroval Friedel Schoof, Wiesbaden.
Dva snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát. Poslední fotografie je z archivu Mercedes‑Benz.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022+archiv Mercedes.