Mercedes-Benz 300 SLR Roadster, NSR 1955

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový osmiválec (R8), rozvod DOHC, objem 2982 cm³, vrtání 78,0 mm, zdvih 78,0 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, přímé vstřikování paliva do válců Bosch, bez přeplňování, výkon 221 kW (300 koní) při 7500 ot/min, točivý moment 310 Nm při 2950 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2370 mm, rozchod kol 1330/1380 mm, vnější rozměry: délka 4300 mm, šířka 1740 mm, výška 1100 mm, pohotovostní hmotnost 900 kg, maximální rychlost 300 km/h, zrychlení na stovku za 7,5 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Závodní Mercedes-Benz 300 SLR (W196S) měl dvoumístnou karosérii na rozdíl od jednomístného typu W196R. Vůz měl řadový osmiválec DOHC s desmodromickým rozvodem, drátěná kola byla uchycena centrální maticí. Většina pramenů uváděla výkon 310 koní, závodní motory procházejí vývojem a jejich výkon se postupně zvyšuje.
Popis v mnichovském muzeu (2022) uváděl: Mercedes-Benz 300 SLR patřil k nejznámějším závodním vozům poválečného období. S vystaveným automobilem obsadil mistr světa Juan Manuel Fangio v roce 1955 první místo na závodech ADAC Eifelrennen na Nürburgringu a druhé místo na Mille Miglia v Itálii. Konstrukce vozu, který navrhl Rudolf Uhlenhaut, vycházela z technologií používaných při stavbě letadel. Vůz měl lehký trubkový příhradový rám. Motor byl vyvinut z třílitrového osmiválce M196R pro formuli 1, objem byl omezen na 3 litry. Daimler‑Benz a další výrobci investovali v poválečném období do závodní techniky a očekávali ekonomický přínos. Po tragické nehodě vozu 300 SLR koncem roku 1955 v Le Mans, při které přišlo o život více než 80 diváků, ukončil Daimler‑Benz svou účast na závodech. Technické údaje: řadový osmiválec, objem 2982 cm³, výkon 221 kW (300 PS) při 7500 ot/min, rychlost 300 km/h, hmotnost 830 kg. Vůz muzeu daroval Daimler‑Benz AG, Stuttgart‑Untertürkheim.
Jeden snímek vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + J.Perát 2011.