Messerschmitt KR 200 Super, NSR 1955

Jednodveřová jednomístná tříkolka, motor vzadu a pohon zadního kola. Zážehový, vzduchem chlazený jednoválec (R1), dvoudobý motor, objem 193 cm³, vrtání 65,0 mm, zdvih 58,0 mm, karburátor Bing, bez přeplňování, výkon 10,0 kW (13,5 k), mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2030 mm, rozchod kol 1080/0 mm, vnější rozměry: délka 2830 mm, šířka 1270 mm, výška 1254 mm, pohotovostní hmotnost 212 kg, maximální rychlost 138 km/h. Vpředu nezávislé zavěšení a pryžové (gumové) pérování, vzadu podélný závěs a pryžové pérování (gumový blok), přední brzdy bubnové, zadní bubnová.

Speciální prototyp, postavený na překonání řady rekordů ve třídě tříkolek do 350 cm³. V srpnu 1955 na Hockenheimringu jeli rekordní jízdu na 24 hodin. V tříkolce se střídali Fritz Fend, novinář HW Bönsch, H. Rathjens, H. Stumm, K. Eisele a H. Schwind. Vytvořili 25 rekordů na různé vzdálenosti a časy. Překonali dosavadní světové rekordy ve třídě 350 ccm na 1000 mil, na 2000 km a s průměrnou rychlostí 103 km/h na 24 hodin. Rekord na dvě hodiny byl stanoven na 108 km/h.
Motor měl vyšší kompresi a otáčky, lanka ovládání plynu, spojky a brzd byla pro zvýšení spolehlivosti zdvojena. Tříkolka dostala 30ti litrovou palivovou nádrž. Upravili také převodovku, převodové stupně (kromě jedničky) byly více "do rychla".
Popis v mnichovském muzeu (2022) udával: S tímto upraveným vozidlem odstartoval konstruktér a letecký inženýr Fritz Fend v roce 1955 rekordní jízdu. Překonali 25 světových rekordů, mimo jiné rychlostní rekord 138 km/h. Messerschmitt Super 200 byl upravenou sériovou tříkolkou. Karosérie byla mírně odlehčena a aerodynamicky optimalizována, výkon motoru byl zvýšen z 10 na 13,5 koně. Rekordní jízdy byly oblíbené, jednotliví výrobci jimi propagovali své výrobky a ukazovali jejich spolehlivost. Dnes podobným účelům slouží závody cestovních automobilů. Tříkolka měla dvoutaktní jednoválec, 192 cm³, výkon 10 kW (13,5 kW), rychlost 138 km/h, hmotnost 211,5 kg. Vozidlo muzeu daroval Fritz M. Fend, Regensburg.
Tři snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát. Poslední fotografie: Alexander Migl, Classic-Gala Schwetzingen 2022.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + archiv Auta5P.