Benz Patent-Motorwagen, Německo 1886 (1885-1886)

Vůz bez dveří, dvoumístná tříkolka, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený jednoválec (R1), rozvod IOE, objem 954 cm³, vrtání 90,0 mm, zdvih 150,0 mm, komprese 2,7, dva ventily/válec, karburátor Benz, bez přeplňování, výkon 0,6 kW (0,8 k) při 400 ot/min, mechanická jednostupňová převodovka, rozvor náprav 1450 mm, rozchod kol 0/1190 mm, vnější rozměry: délka 2700 mm, šířka 1400 mm, výška 1450 mm, pohotovostní hmotnost 265 kg, maximální rychlost 16 km/h. Vpředu pevné uložení bez pérování, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní pásové.

První patentované vozidlo, poháněné benzínovým motorem. Benz si nechal svou tříkolku, na rozdíl od jiných konstruktérů, patentovat. Téměř povinným exponátem každého německého automobilového muzea byl tento Patent‑Motorwagen nebo jeho replika. Archiv společnosti Mecedes‑Benz uváděl objem 954 cm³, výkon 0,75 PS při 400 ot/min a max. rychlost 16 km/h. Údaje v muzeu se mírně odlišovaly (viz popis níže).
Popis v mnichovském muzeu (2022) udával: V roce 1886 si Carl Benz nechal patentovat "Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb" (vozidlo poháněné plynovým motorem). Byl to první funkční automobil s benzínovým motorem. Malý čtyřdobý jednoválec byl lehký a dostatečně silný pro pohon vozidla. Točivý moment se přenášel z motoru řemenem na předlohovou hřídel a z ní pak řetězy na zadní kola. Zatáčelo se pomocí řídící tyče. Při stavbě tříkolky Benz použil řadu dílů z produkce výrobců jízdních kol. Rám vozu a pneumatiky dodával výrobce bicyklů Adler. Motorová vozidla nabídla nový druh mobility. Vozy s benzínovými motory postupně vytlačily konkurenci paromobilů a elektromobilů. Zpočátku se ale Benz setkal jen s vlažnou odezvou. Tříkolka "Patentwagen" zmizela v dílně a podle slov Augusta Horcha, ředitele společnosti, byla znovu postavena z původních dílů až koncem devadesátých let devatenáctého století (před rokem 1900). Tříkolka měla ležatý jednoválec, objem 984 cm³ (?), výkon 0,66 kW (0,88 PS), hmotnost 265 kg, nejvyšší rychlost 12 km/h. Vůz muzeu darovala společnost Karl Benz Mannheim.
Tři snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Na posledním obrázku (kresbě) je Bertha Benz a její synové Eugen a Richard v srpnu 1888 při dálkové cestě s tříkolkou Benz Patent‑Motorwagen, právě kupují benzín v lékárně. Tehdy neexistovaly žádné čerpací stanice. Rozvoj motorizmu si vyžádal novou infrastrukturu, vybudování čerpacích stanic a servisů (opraven).
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + J.Perát 2011.