Ford Model T, USA 1922

Čtyřdveřový čtyřmístný faeton, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 2895 cm³, vrtání 95,3 mm, zdvih 101,6 mm, komprese 4,5, dva ventily/válec, karburátor Holley, bez přeplňování, výkon 15,0 kW (20,0 k) při 1600 ot/min, točivý moment 112 Nm při 900 ot/min, mechanická dvoustupňová převodovka, rozvor náprav 2540 mm, rozchod kol 1422/1422 mm, pohotovostní hmotnost 550 kg, maximální rychlost 70 km/h. Vpředu tuhá náprava a příčné listové pero, vzadu tuhá náprava a příčné listové pero, přední brzdy vůz neměl, zadní pásové.

Ford Model T byl prvním velkosériově vyráběným automobilem, vyráběli jej v letech 1908 až 1927.
Popis v mnichovském muzeu (2022) uváděl: Ford Model T byl prvním automobilem, pro který zavedli pásovou výrobu. Ta zracionalizovala produkci a umožnila nízké prodejní ceny. V letech 1908 až 1927 vyrobili a prodali více než 15 miliónů vozů modelu T. Levné auto odstartovalo v USA masovou motorizaci. Motor s výkonem 20 koní, dvoustupňová převodovka a kovový rám posloužily pro řadu modelových variant. Revoluční nebyl jen způsob výroby. Henry Ford zavedl osmihodinovou pracovní dobu a vyšší mzdy, aby zvýšil kupní síu zaměstnanců, například na zakoupení "Tin Lizzie" (plechová Lízinka, přezdívka modelu T). Díky modelu T se automobily staly masovým spotřebním zbožím. Také německý Ford zahájil výrobu montáží černého prodejního šlágru. Vůz měl čtyřválec 2900 cm³, výkon 14,7 kW (20 PS), hmotnost 550 kg, rychlost 70 km/h. Auto muzeu daroval Henry Ford, Detroit.
Dva snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + J.Perát 2011.