Rumpler Tropfenwagen 10/30 PS, Německo 1922 (1922-1923)

Dvoudveřový pětimístný tudor, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený motor, uspořádání válců: W6, rozvod OHV, objem 2580 cm³, vrtání 74,0 mm, zdvih 100,0 mm, dva ventily/válec, karburátor Pallas, bez přeplňování, výkon 26 kW (35 koní) při 2000 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 3360 mm, rozchod kol 1350/1350 mm, vnější rozměry: délka 4950 mm, šířka 1600 mm, výška 1900 mm, pohotovostní hmotnost 1500 kg, maximální rychlost 105 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a šikmá listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

Rumpler vyráběl v letech 1921 až 1925 aerodynamický vůz Tropfenwagen (Tropfen = kapka). Šestiválec do W navrhl Rumpler, ale vyráběla jej firma Siemens-Halske. Motor měl rozvod OHV a ventily uzavírané listovými pružinami místo obvyklých vinutých. Dodávali také otevřenou karosérii. První série měla menší motor 2310 ccm (Ø70x100 mm, 30 PS, 95 km/h), v roce 1922 zavedli výše uvedený větší motor (vrtání 74 mm) a od roku 1924 byl montován konvenční řadový čtyřválec 2610 ccm/50 PS. Celkem postavili asi sto vozů.
Vůz, vystavený v Deutsches Museum v Mnichově, byl jeden ze dvou dochovaných exemplářů. Druhý byl vystaven v Deutschen Technikmuseum v Berlíně.
Popis v mnichovském muzeu (2022) uváděl: Letecký konstruktér Edmund Rumpler vyvinul v roce 1921 nový automobil. Vůz měl, podobně jako letadlo, aerodynamickou karosérii. Ta připomínala padající kapku vody, omezovala víření prachu a snižovala spotřebu benzínu. Tropfenwagen měl součinitel aerodynamického odporu Cx=0,28, což byla hodnota nižší než je u řady dnešních malých vozů. Přesto nebyl vůz obchodně úspěšný. Motor běžel neklidně a byl hlučný, vůz neměl žádný zavazadlový prostor. Tvary vozu byly příliš vzdálené tehdejším představám o automobilovém designu. Stav silnic neumožňoval jízdu vysokou rychlostí a úspora paliva nebyla ještě aktuální. Aerodynamika nebyla tehdy prodejním argumentem. Na konci výroby koupila berlínská filmová společnost UFA poslední vozy. Fritz Lang je použil ve svém filmu "Metropolis" a auta byla při natáčení záměrně zničena. Automobil měl šestiválec do W, 2580 cm³, výkon 26 kW (35 PS), hmotnost 1650 kg, rychlost 105 km/h. Vozidlo muzeu daroval sám Edmund Rumpler.
Dva snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + archiv Auta5P.