Mercedes-Benz 500 SEL VaMP, Německo 1993 (1991-1993)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod DOHC, objem 4973 cm³, vrtání 96,5 mm, zdvih 85,0 mm, komprese 10,0, čtyři ventily/válec, vstřikování MPI Bosch, bez přeplňování, výkon 240 kW (326 koní) při 5700 ot/min, točivý moment 480 Nm při 3900 ot/min, automatická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3140 mm, rozchod kol 1603/1576 mm, vnější rozměry: délka 5213 mm, šířka 1886 mm, výška 1492 mm, pohotovostní hmotnost 2010 kg, maximální rychlost 250 km/h, zrychlení na stovku za 7,0 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 26,6 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu víceprvkové zavěšení (multilink) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Sedany řady W140 vyráběl Mercees-Benz jako modely SE/SEL v letech 1991 až 1993 a následně jako třídu "S" do roku 2000. Do vozů montovali benzínové motory 2,8 až 6,0 litru (142-300 kW) a naftové motory 3,0 až 3,5 litru (110-130 kW). Vystavený vůz byl vybaven technikou pro autonomní jízdu.
Popis v mnichovském muzeu (2022) uváděl: Uvedený Mercedes 500 SEL sloužil jako testovací vůz pro autonomní jízdu (VaMP = Versuchsfahrzeug für autonome Mobilität) a byl jedním z prvních vozů, který byl schopen samostatné jízdy bez zásahu řidiče. Vůz byl vybaven systémem "vidění" v reálném čase, který odpovídal vlastnostem lidského zraku. Ve spolupráci s vestavěnou řídící technologií to umožňovalo jízdu bez zásahu člověka. Systém vidění se skládal z "páru očí" tvořeného dvěma širokoúhlými kamerami s proměnnou ohniskovou vzdáleností a aktivním ovládáním směru pohledu. Tak jako lidské oko dokázal kamerový systém rozpoznat zatáčky a podle značení jízdních pruhů určil polohu a rychlost ve vztahu k jízdním pruhům a ostatním vozidlům. Data z kamer zpracovával palubní počítač. V roce 1995 absolvoval zkušební vůz pokusnou jízdu z Mnichova do Kodaně a zpět. Vůz jel v autonomním režimu a řidič zasahoval jen v kritických situacích. Nejdelší úsek mezi zásahy řidiče měřil 158 km. Na dálnici jel vůz rychlostí do 175 km/h. Pokusy s vozem probíhaly v letech 1994 až 2000. Vozidlo muzeu zapůjčila Universität der Bundeswehr München (Univerzita Spolkových ozbrojených sil Mnichov).
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + archiv Auta5P.