Opel GT 2, NSR 1975

Třídveřové čtyřmístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1897 cm³, vrtání 93,0 mm, zdvih 69,8 mm, komprese 9,2, dva ventily/válec, vstřikování Bosch, bez přeplňování, výkon 77 kW (105 koní) při 5400 ot/min, točivý moment 149 Nm při 4600 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2518 mm, rozchod kol 1374/1374 mm, vnější rozměry: délka 4192 mm, šířka 1672 mm, výška 1165 mm, pohotovostní hmotnost 900 kg, maximální rychlost 200 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Opel GT 2 byl experimentální prototyp postavený v roce 1975. Používal mechaniku typů Ascona/Manta. Klínovitou karosérii s výrazným hranami a posuvnými dveřmi údajně navrhl mladý francouzský designér Jean-Francois Venet, popis v muzeu ale uváděl Erharda Schnella.
Popis v mnichovském muzeu (2022) uváděl: Stylistickou studii pojmenovanou GT2 představil Opel na frankfurtském autosalonu (IAA) 1975. Vůz svým označením navazoval na sériové kupé GT (1968-1973). Tvary karosérie prototypu GT2 navrhl Erhard Schnell. Vůz měl upravený podvozek Opel Manta a přinesl řadu technických novinek. Měl dobrou aerodynamiku (Cx=0,3) a karosérie byla postavena s ohledem na vyšší bezpečnost, posuvné dveře měly ochranu proti bočnímu nárazu. Vůz dostal nové plastové tlumiče pérování. Futuristicky působila v té době digitální přístrojová deska a palubní počítač. Pohodlná sedadla a bezdrátové vyhřívání předního i zadního okna zvyšovaly jízdní komfort. Přes své kvality nebyl model GT2 vyráběn sériově. Opel tento prototyp daroval Německému muzeu v roce 1978 při příležitosti 75. výročí založení muzea. Studie měla řadový čtyřválec s elektronickým vstřikováním paliva, 1897 cm³, výkon 77 kW (105 PS) při 5400 ot/min, nejvyšší rychlost více než 185 km/h. Dárce: Adam Opel AG, Rüsselsheim.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022+Opel+archiv A5P.