BMW 507 Touring Sport Hardtop, NSR 1959 (1956-1959)

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 3168 cm³, vrtání 82,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 7,8, dva ventily/válec, Zenith, bez přeplňování, výkon 110 kW (150 koní) při 5000 ot/min, točivý moment 235 Nm při 4000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2480 mm, rozchod kol 1445/1425 mm, vnější rozměry: délka 4380 mm, šířka 1680 mm, výška 1300 mm, pohotovostní hmotnost 1280 kg, maximální rychlost 220 km/h, zrychlení na stovku za 9,8 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 30,5 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu tuhá náprava a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V letech 1956 až 1959 postavila automobilka BMW celkem 251 roadsterů typu 507. Vůz navrhl designér Graf Goertz a byl to jeden z nejhezčích a nejelegantnějších sportovních vozů všech dob. Na přání dodávali také pevnou střechu hardtop. Obě nápravy byly odpruženy podélnými zkrutnými tyčemi (viz průhled). Maximální rychlost byla podle stálého převodu 190 až 220 km/h. Vystavený vůz měl příplatkovou pevnou střechu Hardtop, která roadster změnila na kupé.
Popis v mnichovském muzeu (2021) uváděl: Automobilka BMW představila v roce 1955 nový model 507. Vzbudil velký zájem svým tvarováním a stavbou z lehkých materiálů. Karosérii navrhl průmyslový designér Albrecht Graf Goertz, žijící tehdy v USA. Motor a podvozek navazovaly na sedan BMW 501. Ručně vyráběná karosérie i motor byly z hliníku. Motor V8 byl prvním sériově vyráběným motorem z lehkého kovu. Stavba motoru umožňovala použití ploché kapoty. Automobil byl přestaven na frankfurtském autosalonu (IAA) 1955 a vůz byl tiskem nadšeně přijat. Očekávané prodejní úspěchy v USA se ale nedostavily, zřejmě díky vysoké ceně kolem 26 000 DM. V letech 1956 až 1959 bylo postaveno jen 252 vozů tohoto typu. Vůz měl motor V8, 3168 cm³, výkon 110 kW (150 PS) při 5000 ot/min, nejvyšší rychlost 220 km/h. Auto muzeu daroval Lothar Eller, Wolfenbüttel.
Dva snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022+J.Perát 2011+BMW.