Horch 853 A Sport-Cabriolet, Německo 1939 (1938-1939)

Dvoudveřový čtyřmístný kabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový osmiválec (R8), rozvod OHC, objem 4944 cm³, vrtání 87,0 mm, zdvih 104,0 mm, komprese 6,1, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 88 kW (120 koní) při 3600 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka s rychloběhem, rozvor náprav 3450 mm, rozchod kol 1510/1516 mm, vnější rozměry: délka 5350 mm, šířka 1830 mm, výška 1580 mm, pohotovostní hmotnost 2300 kg, maximální rychlost 140 km/h. Přední kola zavěšena na dvou příčných listových perech, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V letech 1938 až 1939 vyrobil Horch 397 exemplářů modelu 853 A Sport-Cabriolet. Řadový osmiválec měl vačkový hřídel v hlavě motoru, byl poháněn svislým (královským) hřídelem.
Popis v mnichovském muzeu (2022) uváděl: Limuzíny a kabriolety Horch se řadily ve dvacátých letech ke špičkovým produktům německého automobilového průmyslu a pozici luxusních vozů si udržely i v koncernu Auto-Union, založeném v roce 1932 spojením značek Audi, DKW, Horch a Wanderer.
Sportovní, ale těžký kabriolet měl řadový osmiválcový motor (na kresbě), moderní podvozek s nezávisle zavěšenými předními koly a převodovku s pátým stupněm jako rychloběhem pro rychlou jízdu po tehdy nových německých dálnicích. Drahý vůz byl oblíben sportovními a filmovými hvězdami. Prostornost a komfort z vozu činily automobil na dlouhé cesty.
V porovnání s dnešními automobily měly výkonné vozy třicátých let drahé provozní náklady. Uvedený Horch musel už po 1500 km na první inspekční prohlídku, po 3000 km na druhou. Také spotřeba vozu těžkého 2600 kg vycházela průměrně na 22 l/100 km.
Kabriolet měl řadový osmiválec, 4944 cm³, výkon 88 kW (120 PS) při 3500 ot/min, rychlost 135 km/h. Auto muzeu daroval Manfred Fischer, Bühl/Baden.
Dva snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + J.Perát 2011.