Goliath Pionier, Německo 1931 (1931-1934)

Dvoudveřová dvoumístná tříkolka, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený jednoválec (R1), dvoudobý motor, objem 198 cm³, vrtání 61,0 mm, zdvih 68,0 mm, komprese 5,2, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 4,0 kW (5,5 k) při 3200 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 1900 mm, vnější rozměry: délka 3100 mm, šířka 1500 mm, výška 1400 mm, pohotovostní hmotnost 350 kg, maximální rychlost 50 km/h. Vpředu podélný závěs a listové pero, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčná listová pera, přední brzda není, zadní bubnové.

Goliath Pionier byl nejmenším modelem továrny Hansa-Lloyd-Goliath-Werke Borgward & Tecklenborg v Bremách. Byl to první "osobní automobil" společnosti Borgward, Carl F. W. Borgward jej představil v roce 1931 a vyráběli jej do roku 1934, celkem postavili asi 4000 tříkolek Pionier. Vozidlo poháněl motor ILO, uložený v zádi, byl to dvoudobý jednoválec 200 nebo 250 cm³. Na podvozku z ocelových profilů byla namontována karosérie tvořená jasanovým rámem, potaženým koženkou (karosérie typu Weymann). Tříkolka s motorem 200 cm³ a hmotností 350 kg se mohla v tehdejším Německu řídit bez řidičského průkazu a neplatily se za ní daně.
Popis v mnichovském muzeu (2022) uváděl: Carl Borgward vyráběl od roku 1924 malá tříkolová vozidla pro komerční účely. V časech hospodářské krize vyvinul malý osobní vůz, tříkolku Goliath Pionier. Dvoumístné vozidlo s jednoválcovým motorem a koženkou potaženou dřevěnou karosérií patřilo k německým "Cycle Carům" (Cycle Cars). Se třemi koly, hmotností pod 350 kg a motorem 198 cm³ nebyl k jeho řízení vyžadován řidičský průkaz a neplatilo se pojištění. Byl to výhodný první vůz pro řadu občanů. S pomocným sedadlem v zádi mohl přepravit i malou rodinu. Auto s cenou do 1500 RM bylo "nejlevnější limuzínou na světě". V době krize ale vozidlo nešlo příliš na odbyt, postavili jen 4000 kusů. Tříkolka měla dvoutaktní jednoválec 198 cm³, výkon 4,1 kW (5,5 PS) a rychlost 45 km/h. Vozidlo muzeu daroval Peter Olszewski z Mnichova.
Dva snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + J.Perát 2011.