De Dion-Bouton Tricycle, Francie 1898

Vůz bez dveří, jednomístná tříkolka, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený jednoválec (R1), rozvod AIV, objem 239 cm³, vrtání 66,0 mm, zdvih 70,0 mm, dva ventily/válec, karburátor DeDion-Bouton, bez přeplňování, výkon 1,3 kW (1,8 k) při 1500 ot/min, mechanická jednostupňová převodovka, rozvor náprav 1020 mm, rozchod kol 0/900 mm, pohotovostní hmotnost 90 kg, maximální rychlost 30 km/h. Vpředu pevné uložení bez pérování, vzadu tuhá náprava bez pérování (pevné uchycení), přední brzda není, zadní pásové.

Společnost De Dion Bouton vyráběla motorové tříkolky v letech 1985 až 1903. Jejich jednoválec postupně zvětšovali z objemu 137 až na 327 cm³. Výkon se zvyšoval z 0,5 až na 3,5 koně. Motory byly chlazené vzduchem nebo kapalinou. Motory De Dion Bouton byly na svou dobu rychloběžné, docílil toho vysokonapěťovým bateriovým zapalováním s přerušovačem. Běžné pomaluběžné motory té doby používaly zapalování žhavicí trubkou.
Popis v mnichovském muzeu (2022) uváděl: Motorové tříkolky De Dion Bouton byly nejrozšířenějšími tříkolkami devatenáctého století. Velkým dílem přispěly k motorizaci Francie. Společnost, kterou založili Albert de Dion a jeho konstruktér George Bouton, stavěla nejprve parní vozy, poté motocykly a nakonec také automobily. V roce 1895 vyvinuli rychloběžný spalovací motor, který dále vylepšovali. Vysoké otáčky dosáhli novým typem zapalování, které umožňovalo nastavit přesný okamžik zapálení směsi a měnit jej podle potřeby. De Dion Bouton prodával své motory řadě výrobců motorových vozidel. V roce 1902 vyrobili více než 20 000 motorů. Albert de Dion propagoval automobilismus ve Francii a k jeho popularitě využíval také sportovních úspěchů. V roce 1900 se zasloužil o vydání první francouzské automapy a prvního průvodce Michelin. Tříkolka měla vodou chlazený jednoválec 239 cm³, výkon 1,3 kW (1,75 PS) při 1500 ot/min, rychlost asi 30 km/h. Vozidlo muzeu daroval Benno Brauda z Berlína.
Dva snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + J.Perát 2011.