Benz Ideal 8 PS, Německo 1901 (1901-1902)

Vůz bez dveří, 2+2 místný kočár, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený plochý dvouválec (boxer, B2), rozvod AIV, objem 1728 cm³, vrtání 100,0 mm, zdvih 110,0 mm, dva ventily/válec, karburátor Benz, bez přeplňování, výkon 5,9 kW (8,0 k) při 1000 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 1620 mm, rozchod kol 1150/1150 mm, vnější rozměry: délka 2400 mm, šířka 1350 mm, výška 2250 mm, pohotovostní hmotnost 600 kg, maximální rychlost 50 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní pásové.

Benz Ideal vyráběli v letech 1898 až 1902, nejprve s jednoválcovým motorem 3 a 4,5 PS, poslední provedení dostalo dvouválec 8 PS. Modelů Ideal 8 PS postavili asi tři stovky, cena vozu byla 5200 marek. Obě nápravy měly celoeliptická pera. Výška vozu bez střechy 1500 mm.
Popis v mnichovském muzeu (2022) uváděl: Benz Ideal byl nástupcem modelu Velo, technicky nepřinesl nic nového, byl ale robustní a spolehlivý. Motor v zádi, řemenová převodovka a dřevěný rám už byly v roce 1901 téměř zastaralou technikou. Nové vozy už měly motory v přídi. Ideal měl vpředu vodní nádrž pro chladicí vedení pod podlahou vozu. Díky relativně příznivým cenám a spolehlivosti svých vozů patřila firma Benz kolem roku 1900 k největším automobilkám a přispěla velkým dílem k motorizaci Evropy. Vůz měl dvouválcový boxer 2000 cm³, výkon 4,4 kW (6 PS), rychlost 40 km/h. Auto muzeu daroval Willy Vogel z Berlína.
Objem a výkon motoru, uvedený na popisce v muzeu neodpovídaly parametrům z firemního archivu (viz první odstavec). Černobílý snímek je z archivu Mercedes-Benz. Dva snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022+archiv Mercedes.