Baker Electric Roadster Victoria, USA 1908

Vůz bez dveří, dvoumístný roadster, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Elektromotor, výkon 1,0 kW (1,4 k), mechanická jednostupňová převodovka, rozvor náprav 2032 mm, rozchod kol 1346/1346 mm, pohotovostní hmotnost 910 kg, maximální rychlost 20 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

Jeden z řady elektromobilů americké společnosti Baker Motor Vehicle Company, Cleveland, Ohio.
Na rozdíl od řady vozů, u kterých se popisy z let 2011 a 2022 nelišily, u tohoto vozu byly rozdílné. Popis v mnichovském muzeu v roce 2011 uváděl: Jeden model Baker, pojmenovaný (jako tento) po královně Victorii, byl v roce 1908 součástí vozového parku Bílého domu. Firma Baker byla tou dobou jedním z největších výrobců elektromobilů, roční produkce dosahovala několika stovek vozů. Vůz měl jednoduchou koncepci, pohon a baterie byly umístěny pod sedadlem. Ovládání bylo jednoduché, nebylo třeba řadit ani startovat motor. Elektromobily byly v USA oblíbené jako komfortní vozy pro každodenní používání a jako užitkové automobily. Baterie ale umožňovaly pouze krátký dojezd a neumožňovaly dosažení vyšších rychlostí. Po zavedení startérů pro benzínové motory a zavedení masové produkce modelu Ford T se opět prosadily benzínové automobily a výroba elektromobilů postupně klesala. Továrna Baker ukončila výrobu v roce 1916.
Popis ve stejném muzeu v roce 2022 udával: Firma Baker Motor Vehicles patřila ke známým výrobcům elektromobilů, které byly po roce 1900 v USA oblíbené. Baker Electric byl rychlejší než jízdní kolo a jednoduchý na ovládání. Vzbudil velký zájem mezi motoristy bez zkušeností a rády jej řídily i ženy. Elektrické automobily byly používány převážně pro městskou dopravu, protože baterie umožňovaly jen krátký dojez. Masová výroba vozu Ford T způsobila vítěznou cestu benzínových automobilů také v USA. Továrna Baker ukončila výrobu elektromobilů v roce 1916. Automobil měl ve středu vozu zabudovaný elektromotor s výkonem 1 kW. Dvě baterie poskytovaly napětí 48 V, rychlost 20 km/h a dojezd do 50 km.
Dva snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + J.Perát 2011.