Léon Bollée Voiturette Tricycle, Francie 1896 (1895-1899)

Vůz bez dveří, dvoumístná tříkolka, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadního kola. Zážehový, vzduchem chlazený jednoválec (R1), rozvod AIV, objem 641 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 145,0 mm, dva ventily/válec, karburátor Phenix, bez přeplňování, výkon 2,2 kW (3,0 k) při 1200 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 1270 mm, rozchod kol 1100/0 mm, vnější rozměry: délka 2540 mm, šířka 1200 mm, pohotovostní hmotnost 180 kg, maximální rychlost 35 km/h. Vpředu tuhá náprava bez pérování (pevné uchycení), vzadu bez pérování (pevné uchycení), přední brzdy vůz neměl, zadní třecí (špalková).

Prvním vozidlem, které zkonstruoval Léon Bollée, byla uvedená tříkolka. Vyráběli ji v letech 1895 až 1899. Jednoválcový motor s výkonem 3 koně poháněl zadní kolo plochým řemenem. Řidič seděl na zadním sedadle. Údajně montovali i jiné motory s výkony od 2 do 4 koní.
Popis v mnichovském muzeu (2022) uváděl: Léon Bollée Dreiradwagen, Usines Léon Bollée Le Mans. Po jednosedadlových tříkolkách přišly koncem devatenáctého století vícesedadlové tříkolky, jako tato se sedadlem pro pasažéra před řidičem. Léon Bollée patřil k pionýrům francouzského automobilového průmyslu. Koncem roku 1985 postavil první tříkolku pojmenovanou "Voiturette", později přešel na čtyřkolová vozidla. Jeho tříkolka měla už pneumatiky plněné vzduchem a třístupňovou převodovku, patřila mezi nejrychlejší tříkolky té doby. V porovnání s většími automobily byly tříkolky levnější a byly dostupné pro střední třídu. Tříkolka měla čtyřdobý jednoválec 922 cm³ (?), výkon 2,2 kW (3 PS), rychlost asi 30 km/h.
Jeden snímek vozidla z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + J.Perát 2011.