BMW 3/15 PS DA2, Německo 1929 (1929-1932)

Dvoudveřový dvoumístný polokabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 749 cm³, vrtání 56,0 mm, zdvih 76,0 mm, komprese 5,6, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 11,0 kW (15,0 k) při 3000 ot/min, točivý moment 30 Nm při 2000 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 1900 mm, rozchod kol 1000/1030 mm, vnější rozměry: délka 3000 mm, šířka 1275 mm, výška 1625 mm, pohotovostní hmotnost 460 kg, maximální rychlost 75 km/h. Vpředu tuhá náprava a příčné listové pero, vzadu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Na podzim roku 1928 převzala společnost BMW automobilku Dixi v Eisenachu a s ní také licenční výrobu anglického vozu Austin Seven. Levné a spolehlivé vozy se staly oblíbenými, dodávaly se také ve sportovní úpravě se zvýšeným výkonem. Model nazvali BMW 3/15 a vyráběli jej do roku 1932. Verze DA2 měla standardně brzdy na všech kolech.
Popis v mnichovském muzeu (2022) uváděl: S vozem Dixi vstoupila firma BMW mezi automobilové výrobce. Malý vůz byl koncem dvacátých let jedním z nejlevnějších automobilů na německém trhu. Dixi byl kopií úspěšného malého britského vozu Austin 7 (Seven). Automobilka v Eisenachu jej vyráběla od roku 1927, původně v licenci. Koncem roku 1928 převzala firma BMW výrobu automobilky Dixi. Vůz mírně zmodernizovali na verzi DA1 (první německé provedení), pozdější model DA2 dostal mírně zvětšenou celokovovou karosérii, tu vyráběla karosárna Ambi-Budd v Berlíně. Celkem do roku 1932 postavili přibližně 16 000 vozů 3/15 PS. Vůz měl čtyřválcový motor 749 cm³, výkon 11 kW (15 PS), rychlost asi 80 km/h. Vůz muzeu zapůjčila společnost BMW AG, München.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022.