DKW F1 Roadster, Německo 1931 (1931-1932)

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový dvouválec (R2), dvoudobý motor, objem 585 cm³, vrtání 74,0 mm, zdvih 68,0 mm, komprese 5,5, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 13,0 kW (18,0 k) při 3500 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2100 mm, rozchod kol 1100/1100 mm, vnější rozměry: délka 3100 mm, šířka 1300 mm, výška 1250 mm, pohotovostní hmotnost 450 kg, maximální rychlost 75 km/h. Přední kola zavěšena na dvou příčných listových perech, zadní kola zavěšena na dvou příčných listových perech, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

První německý vůz s pohonem předních kol, vyráběný ve větších sériích. Model F1 vyráběla automobilka DKW v letech 1931 až 1932 a celkem postavili 4353 vozů. V nabídce byl také menší motor 494 cm³ (Ø 68x68 mm, 15 PS). Cena automobilu začínala na 1685 říšských marek, vůz byl nejlevnějším německým autem. Dřevěná kostra karosérie měla povrchové díly z překližky, potažené umělou kůží (koženkou). Karosérie dodávala továrna DKW Spandau.
Popis v mnichovském muzeu (2022) uváděl: Malý levný DKW F1 (stál jen 1685 RM) byl prvním úspěšným sériovým vozem s pohonem předních kol. Dvoumístný vůz vyvinuli na žádost šéfa DKW, kterým byl Jörgen Skafte Rasmussen, během několika týdnů v konstrukční kanceláři Audi na přelomu let 1930 a 1931. První prototypy dostaly motocyklový motor DKW. Vůz s předním pohonem byl lehčí (nepotřeboval kardanový hřídel pro pohon zadní nápravy) a měl dobré jízdní vlastnosti. Dnes má pohon předních kol většina automobilů. Auto mělo dvoutaktní dvouválec 584 cm³, výkon 13 kW (18 PS), rychlost 75 km/h.
Dva snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + J.Perát 2011.