Wanderer W 26 L, Německo 1939 (1937-1940)

Čtyřdveřový šestimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod SV, objem 2651 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 100,0 mm, komprese 6,4, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 46 kW (62 koní) při 3500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3150 mm, rozchod kol 1350/1350 mm, vnější rozměry: délka 4800 mm, šířka 1700 mm, výška 1750 mm, pohotovostní hmotnost 1470 kg, maximální rychlost 105 km/h. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Wanderer W 26 vyráběli v letech 1907 až 1940 jako šestisedadlový Tourenwagen a čtyřdveřový model Pullman-Limousine. Vůz měl motor shodný s typem W 23, zadní náprava byla ale kyvadlová (W 23 měl tuhou zadní nápravu).
Popis v mnichovském muzeu (2022) uváděl: Tato limuzína střední třídy z továrny Wanderer má jako jedna z posledních "německý" vzhled karosérie, pozdější karosérie byly inspirovány americkými vzory. Po světové hospodářské krizi se automobilka Wanderer stala součástí koncernu Auto Union a jejím úkolem bylo vyrábět vozy střední třídy. Její celkový podíl na německém trhu byl uprostřed třicátých let dvacátého století kolem 5 %, ve třídě dvou až třílitrových vozů byly vozy Wanderer zastoupeny více než 40 % podílem. Automobil měl čtyřdobý šestiválec 2651 cm³, výkon 46 kW (62 PS), rychlost 105 km/h. Auto muzeu daroval Gottfried Wiede z Mnichova
Jeden snímek vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát, menší snímek pořídil ve stejném muzeu Martin Hans v roce 2007.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + J.Perát 2011.