Opel 1,2 Liter, Německo 1935 (1933-1935)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 1195 cm³, vrtání 65,0 mm, zdvih 90,0 mm, komprese 6,0, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 17 kW (23 koní) při 3200 ot/min, točivý moment 65 Nm při 1700 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2286 mm, rozchod kol 1118/1143 mm, vnější rozměry: délka 3500 mm, šířka 1425 mm, výška 1625 mm, pohotovostní hmotnost 750 kg, maximální rychlost 85 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model Opel 1,2 Liter byl vyvinit v USA (v roce 1929 zakoupil General Motors německou automobilku Opel). Nové označení už nevyužívalo "daňové koně", ale objem motoru. Model 1,2 Liter vyráběli v letech 1931 až 1935, předchůdcem byl Opel 4/12 PS, nástupcem se stal Opel P4. Původně měl motor 1,2 litru výkon 22 PS, v roce 1933 jej zvýšili na 23 PS. Celkem v letech 1931 až 1935 postavili 101 583 vozů Opel 1,2 Liter.
Popis v mnichovském muzeu (2022) udával: Po převzetí automobilky Adam Opel AG koncernem General Motors, těsně před světovou hospodářskou krizí, vyráběl Opel od roku 1931 v USA vyvinutý vůz střední třídy. Velkosériový Opel 1,2 Liter byl ideálním lidovým automobilem. Jeho nástupce Opel P4 se zúčastnil soutěže o měmecký lidový automobil, vítězem se ale stal politicky favorizovaný projekt vozu Volkswagen, ten navrhl Ferdinand Porsche. Ve válečném období musel Opel přejít na produkci vojenských vozidel. Vůz měl řadový čtyřválec 1186 cm³ (daňový objem), výkon 17 kW (23 PS), rychlost 85 km/h. Automobil muzeu daroval Alfred Hoerhager z Mnichova.
Dva snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + J.Perát 2011.