Ford Taunus Transit FK 1000, NSR 1962 (1961-1965)

Čtyřdveřová čtyřmístná sanita, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1498 cm³, vrtání 82,0 mm, zdvih 70,9 mm, komprese 6,5, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 40 kW (55 koní) při 4250 ot/min, točivý moment 111 Nm při 2400 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2300 mm, rozchod kol 1340/1360 mm, vnější rozměry: délka 4300 mm, šířka 1740 mm, výška 2020 mm, pohotovostní hmotnost 1150 kg, maximální rychlost 100 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Modely FK 1000/1250 vyráběl německý Ford od roku 1953. Číslo v názvu vozu udávalo nosnost v kg. Původně měl vůz motor s rozvodem SV 1.2/38 PS, od roku 1955 nabízeli také nový silnější motor OHV 1.5/55 PS. V roce 1961 dostal vůz pojmenování Taunus Transit a vyráběli jej do roku 1965.
Popis v mnichovském muzeu (2022) udával: Tento Ford Transit sloužil dlouhá léta jako sanita hasišského sboru v Garchingu. Transportér FK 1000 (nosnost 1000 kg) vyvinul Ford v roce 1952. Podobně jako VW "Bulli" (VW Transporter) sloužil často jako sanitní vůz. Sanitky jsou důležitým článkem záchranného řetězce v případě nehody se zraněním osob. Až do osmdesátých let dvacátého století bylo úkolem záchranářů dopravit zraněného nebo nemocného co nejrychleji do nemocnice. Kromě přikrývek, obvazů a v případě potřeby kyslíkové láhve a dýchací masky nebyly k dispozici téměř žádné pomůcky pro lékařskou pomoc, ta se poskytovala až v nemocnici. Vůz měl řadový čtyřválec 1498 cm³, výkon 40 kW (55 PS), rychlost 100 km/h. Vůz muzeu zapůjčilo registrované sdružení Johanitter e.V., München.
Dva snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + J.Perát 2011.