Volkswagen 1100 Standard Limousine, NSR 1949 (1946-1953)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený plochý čtyřválec (boxer, B4), rozvod OHV, objem 1131 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 64,0 mm, komprese 5,8, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 18 kW (25 koní) při 3300 ot/min, točivý moment 68 Nm při 2000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1290/1250 mm, vnější rozměry: délka 4050 mm, šířka 1540 mm, výška 1550 mm, pohotovostní hmotnost 725 kg, maximální rychlost 100 km/h. Vpředu podélné závěsy a zkrutné tyče, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

První provedení Volkswagenu "brouk" (typ 11) vyráběli v letech 1946 až 1953, v roce 1949 zavedli luxusnější verzi "Export". Výrobce uváděl spotřebu 7,5 l/100 km.
Popis v mnichovském muzeu (2022) udával: Když v roce 1946 obnovili produkci v továrně VW ve Wolfsburgu, položil model Standard Limousine základ dlouholetému úspěšnému prodeji "brouků" VW. První "Käfer" (=brouk) byl lehce upraveným předválečným modelem "Kdf-Wagen". Standardní limuzína měla dělené zadní okno (Brezelfenster), žádné ozdoby a spartánskou výbavu. Motor pocházel z VW "Schwimmwagen" (vojenský válečný obojživelný vůz) a dával 25 koní. Toto provedení dodávali v letech 1946 až 1953 a postavili asi 180 000 vozů nabízeli jen šedou a černou barvu. V roce 1948 stál "Standard" 5300 RM (říšských marek), po měnové reformě 4800 DM. Do roku 1957 klesla cena nejlevnějšího provedení na 3790 DM. Vůz měl čtyřválcový boxer 1131 cm³, výkon 24,5 PS, rychlost neznámá. Vůz muzeu daroval Volkswagen AG Wolfsburg.
Dva snímky vozu z Dopravního muzea Mnichov (2011) poskytl pan Jozef Perát.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022 + J.Perát 2011.