BMW 2600 L, NSR 1963 (1961-1964)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 2580 cm³, vrtání 74,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 81 kW (110 koní) při 4900 ot/min, točivý moment 182 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2835 mm, rozchod kol 1330/1416 mm, vnější rozměry: délka 4730 mm, šířka 1780 mm, výška 1530 mm, pohotovostní hmotnost 1425 kg, maximální rychlost 165 km/h, zrychlení na stovku za 13,5 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu tuhá náprava a zkrutné tyče, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Sedany 501/502 vyráběla automobilka BMW v letech 1952 až 1964. Vůz pro tvary své karosérie dostal přezdívku "barokní anděl". Model 501 měl řadový šestiválec, model 502 dostal motor V8 2,6 a později také 3,2 litru. Od roku 1958 vůz podávali jako BMW 2.6 a 3.2, od roku 1961 jako BMW 2600 a 3200. Kromě sedanů nabízeli také kupé a kabriolety, které stavěly externí karosárny.
Popis v mnichovském muzeu (2021) uváděl: Uvedený BMW 502 (2600 L), lidově zvaný "Barockengel" (=barokní anděl) sloužil mnichovskému starostovi Dr. Hans‑Jochen Vogelovi v letech 1965 až 1970 jako služební vůz. Model BMW 502 byl po druhé světové válce prvním německým osobním vozem s motorem V8. Vyráběli jej v letech 1954 až 1964 a vedle modelů Mercedes‑Benz patřil k reprezentačním vozům své doby. V roce 1970 uvedený vůz získal učitel Manfred Dennerle a používal jej do roku 2010, kdy byl prodán Německému muzeu. Vůz měl najeto 231 000 km, z toho 120 000 km odsloužil jako služební vůz mnichovského starosty. Motor V8, 2562 cm³, výkon 110 PS, max. 164 km, spotřeba 15 až 18 l/100 km.
Foto: Z.Patera Auta5P, DM Verkehrszentrum München 2022.